1986年6月25日，几辆铮光瓦亮的黑色小轿车在会墅岭上停了下来，几个领导模样的人下车后在路上走走看看、指指点点。会墅岭村民老潘向陪同的村干部一打听，原来他们是省交通厅的马立亭厅长和绍兴市交通局的徐华樑局长。马厅长指着不远处那个最急的弯道对徐局长说：“老徐啊，会墅岭的问题看来是到了非解决不可的时候了！”，“的确是这样，这段公路少数路段还是等外公路，已经越来越不适应现在的形势了。”徐局长点头说。马厅长接着说：“前些天我已经和厅里的其他几位副厅长碰了个头，大家的意见是一致的。厅里决定为这个改建工程立项。”徐局长高兴地说：“那太好了，这对我们绍兴的公路建设是一个很大的促进，新昌人民也一定会积极支持的。”消息传到新昌，时任新昌县委书记的王贤芳同志积极响应，并成立了会墅岭公路改建工程指挥部，1988年3月3 日总投资516.7万元的104国道会墅岭公路改建工程正式破土动工。会墅岭公路改建工程就是在原老会墅岭的西侧新建一段盘山公路，全长4.73公里，为山岭重丘二级公路。1989年12月5日改建工程提前26天完成，老会墅岭退出了现役。
2000年12月26日，上（虞）三（门）高速公路全线贯通，过境新昌的车流量绝大部分上了高速公路。不见了往日的车流拥挤，听不到了笛声阵阵的喧嚣，显得清净了许多的会墅岭似乎到了功成身退的时候。但新昌的公路人心里很清楚，国道公路的价值是不会消失的，他们充分利用了车流减少的机会，对伤痕累累的国道（重点是会墅岭路段）进行全面彻底的修复。破损的水泥板块被凿开后重新浇筑，残缺的公路交通标志牌得到修复和完善，临水临崖的高危路段全部安装了钢质波形防撞护栏。针对会墅岭冬季雨雪冰冻多的情况省、市交通主管部门还安装了监控探头，随时可以掌握路面的实况。这一切都使经历了岁月沧桑的会墅岭路段重新焕发了青春。
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