梦想成真
我是文革期间出生的,一直亲眼目睹了改革开放30年来家乡公路交通的巨大变化.
记得还在南京交通学校上中专时，是中专学习的最后一学年，1991年初，我和其他4位同学一起被安排在扬（州）－江（都）一级公路工地江都工程队实习。有一天晚饭后，一群人围坐在电视机旁看电视，突然中央台新闻联播报告了一个令所有高邮人热血沸腾、激动万分的消息——批准江苏省高邮县撤县设市。当夜，我辗转反侧，彻夜难眠，我反复地想，我能为家乡做点什么呢？当时的高邮，除淮扬公路（现为S237淮江公路）、邮兴公路（现为S333曹邮仪公路）两条省道是三级路，沥青路面外，其他公路都是砂石路面，四级路以下，很窄，两辆车会车都困难，而且公路很少不成网，不少是断头路。对，我是学路桥的，我要帮助家乡好好规划规划交通。
第二天一早，我便赶到江都市区新华书店买回一本《江苏省地图册》，回来第一件事便是将地图册上所有出现“高邮县”全部给它“撤县设市”，紧接着仔细研究“高邮”这一页，便着手给家乡规划一下。哎呀，在高邮的版图上只有零零碎碎的几条红线，还有大片的交通空白，特别是临泽、川青和司徒一带，那些地方老百姓出行太困难了，也确实需要路呀，我顾不上吃晚饭，因在工地条件简陋，便伏在床上，在一张纸上画出了一张草图。
印象中，我的那张草图中规划的线路基本是利用当时的水利堤埂，成条成线，纵到底横到边，可以通达每个乡镇；同时附上一封热情洋溢的信寄给当时的市长。当年5月初我返校参加毕业设计时，学校门卫老杨看到我，立马给我递来一封寄自高邮市人民政府的信。于是，我迫不及待地拆开一看，是一封邀请信，邀请我4月3日到高邮市政府第二招待所参加建市座谈会。虽然没有赶上这个座谈会感到有点遗憾，但我仍觉得很高兴，至少说我的那张图已经得到政府一定程度上的认可。
从学校毕业后我一直在交通战线工作，一半时间从事公路工程建设，一半时间在办公室工作，都没有机会与全市公路零距离接触。最近组织上把我安排从事农村公路的管理工作，我第一次认认真真地接触到全市的公路，并一口气认认真真地跑遍全市的每一个角落。我深切地感受到家乡高邮的公路交通变化太大了。十几年来，高邮紧抓机遇，先后完成了省道干线公路淮江公路、高兴东公路的拓宽改造，兴建了漫水公路和运河大桥，实现了高邮湖东湖西人民世代的梦想，还建成了京沪高速……。特别是2003年交通部提出“让农民兄弟走上柏油路和水泥路”的号召以来，家乡公路建设更是日新月异，不但所有乡镇通上了二级以上的公路，而且还建成1200公里乡通村公路，在全省位居前列，实现了“村村通”。今年又继续投入3.84亿元用于续建安大公路北段28.05公里和甘临公路北段16公里，开工建设周八公路31公里和卸汉公路9.85公里， “七纵五横”骨干公路网基本建成，全市所有乡镇、行政村之间将实现最近距离交通，交通条件得到极大的改善。
高邮的每一条县道都那么宽阔整齐，美观大方，而且是一个标准到底，一直送到边界，与相邻县市狭窄的公路相比形成了强烈的反差。如今当你站在高邮的县（市）际交界处，你一定会有一个更为深刻的感受，一种超越先进的优越感，不得不让你由衷地感叹高邮交通人的伟大，高邮人民的伟大。如果说我当年画的那张草图是一个梦想的话，那么今天的数据和眼前的现实已是梦想成真，而且远远超出当年的想像。
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