衣食住行看发展
清晨，空气清新，花红柳绿，景色怡人。
这里，体育、健身器材一应俱全。老、中、青三代人络绎不绝。他们或来健身或来晨炼，无不昭示着盎然生机！这就是库车天山公路段新段部住宅区院内的一隅。
见到此情此景，我禁不住再次审视这片洁净的院落满目的绿来。曾几何时，往昔的记忆已被抹去？！
衣、食者 ——生存之本
建段之初，从公路养护工作线长、面广的实际考虑，上级部门将天山公路段建在远离县城12公里的戈壁荒漠，便于管养184公里的G217线山区公路。当新招收的青工经过二、三天一路的颠簸终于抵达库车天山公路段时，一下车，光秃秃的荒漠便映入眼帘，女孩子们顿时抱头号啕大哭。她们不敢相信这就是她们梦寐以求的人生新的转折点！
女孩子们白天在几十公里外的路上干活，午餐是自带的干粮，晚上接回段部吃饭、休息。男孩子们就只能住在山上的养护道班了。尽管段领导安排了生活专用车为各养护道班购买米、面、蔬菜等生活用品，然而因山路难行,路途遥远，菜买得多吃不及就放坏，买少了吃了上顿又没下顿，尤其是大雪封山的日子，没有菜，白皮面拌盐就算是一顿饭。
穿，是养路职工一年四季永不改变的“妆盼”，上路作业要么穿自己不喜欢的旧衣裤，要么穿父母穿过的旧衣服，缝缝补补。难怪有人这样形容养路人：“远看像挖煤的，近看像要饭的，仔细一看是养路的”。此话虽有夸张之嫌，也有污蔑之意，但从一个侧面反应出当时公路职工的生活状况。
自1994年起，单位每2年为职工发放一套公路信号服、帽，职工穿戴统一了，人也显得精神。橘红色的身影成为公路上一道靓丽的风景！当您坐车行驶在宽阔平坦无限延伸的公路上，总能看见橘红色的身影子或在路上整修路肩、清理边沟、修补坑槽，或抗洪抢险抢修公路，或帮助过往司乘人员修理车辆，或帮助走失的人找到家，或帮助因意外车祸而受伤的人送往医院……8小时之外，公路人西装革履、精神抖擞地出入公共场所，单单从外表你根本看不出他（她）是公路段的。职工收入比过去翻了几翻，想怎么吃、怎么穿，自己说了算！
住 ——永不过失的话题
国人素来把住看作是生活中的头等大事。天山公路段原住宅区最初建在远离县城12公里的戈壁滩。那时职工们住的是筑路官兵遗留下来的旧平房，几年之后的青工们也都到了谈婚论嫁的年龄，成家稍早些的还可以把职工宿舍收拾一下当新房，成家稍晚些的，连职工宿舍也不够用，只有等“米”下锅了。1988年有一位青工参加单位为他们组织的集体婚礼时，唱到：
“ 我曾经问个不休
你何时跟我走
可你却总是笑我，
一无所有
我要给你我的追求
还有我的自由
可你却总是笑我，
一无所有……”
这首歌唱出了他当时的生活现状。
“那时只有女人们住在段部,白天上路干活，晚上照顾孩子，男人们都在山上的养护道班工作,有时孩子在夜晚生病发烧,整个夜晚都不敢合眼,生怕孩子烧出毛病,好不容易挨到天亮,赶紧骑上自行车把孩子送往12公里外的县城医院看病。”女职工焦XX说起那段艰难的日子，至今眼圈还红红的。
2000年经过几任领导的不懈努力，终于使首批50户养路职工率先搬进了县东城区，住上了宽敞明亮的新楼房！结束了喝咸水、衣、食、住、行难、风沙大的历史，改善了部分职工的居住环境。
安居才能乐业。历任领导始终以“美化家园，奉献公路”为己任。他们发扬艰苦奋斗、勤俭节约的优良传统。工作之余，带领职工放弃休息时间，硬是靠蚂蚁啃骨头的精神，一年又一年，精心装扮着家园。
搬迁县城之后，职工子女上学难、行医难等一系列问题迎刃而解，职工们更加安心地工作、学习和生活了。
老段部也从建段初的戈壁荒漠建成职工休闲度假村。收获的季节，红枣、苹果、葡萄应有尽有。生产淡季，组织职工到度假村娱乐，举办文艺演出，丰富职工文化生活。从而使职工队伍更加稳定、民心更加安定。职工们兴奋地说：“改革开放以来，我们的日子越过越红火！”
庭院绿化了，路面硬化了，环境美化了，空气净化了！到2006年全段110户职工全部住进了宽敞明亮的新楼房。
行 ——无路不能行
说起行，不得不引出了路的话题。在此先看看咱们的养护机械吧！
建段之初，段共有养护机械6台（辆），修补油路坑槽从炒油、装料、推铺……每一道工序均为人工操作。2003年上级部门配备了一辆综合养护车，小修罩面所有工序一条龙流水作业，即减轻了劳动强度，又提高了工作效率。
各养护站、班职工上下班乘坐的东风141货车，也自90年代后期均配备成豪华中巴车，职工们再也不用为上路作业挨雨淋、受冻犯愁了！
走进天山公路段停车场，名种筑养路机械设备种类繁多，摆放整齐，不知情者，以为误入了“机械租赁站”！筑养护设备较过去翻了近三翻。这些先进的机械设备在20多年来道路安全保通工作中发挥了巨大的威力。
改革开放30年发生的最大变化莫过于公路了。依然清晰地记得，儿时我家离县城很远。有一次在我的死缠硬磨下，父亲终于答应带我上街。那时还没有公交车，父亲就将自行车大杠上捆了一件棉衣，让我坐在上面舒服些，那时国道314线都是砂砾路，整个路面坑坑洼洼，当我们一路颠簸到达县城时，我的腿脚麻木，失去了知觉。返回时说什么我也不肯坐大杠上，没办法，父亲只得让我坐在后架上推着我回家。
如今，当年国道314线的砂砾路面早已铺成沥青路，路面等级从三级升至二级（今年将建库尔勒—阿克苏高速公路），国道217线从无到有，路面等级从三级升至二级并延伸至和田，高速公路贯穿东西，先后建成吐鲁番——乌鲁木齐——大黄山高等级公路、乌鲁木齐——奎屯高速公路。乌鲁木齐国际机场高速公路、和硕——库尔勒高速公路、奎屯——赛里木湖高等级公路、小草湖——和硕一级公路和阿图什——喀什一级公路。沙漠公路连接南北，先后建成从轮台县到民丰县、从轮台县到且末县，程Y字型沙漠公路和阿克苏至和田沙漠公路。农村公路实现了通通村，农民地里的蔬菜、水果等生活物资运到了城里，农民的口袋鼓起来了,他们不无感慨地说:“党的政策好啊!”
翻开《新疆公路交通图》便可以看到，一个以乌鲁木齐为中心，以国道主干线为骨架，环绕塔里木盆地和准葛儿盆地，辐射各地、州、市、县和农牧团场的公路交通网，四通八达呈现在人们眼前。据资料显示，到2007年，新疆公路总里程14.5万公里，其中，高速公路1025公里,14个地、州、市通二级公路,88个县通三级公路。
这，不是几个简单的数字组合，它是改革开放30年来新疆公路事业发生翻天覆地变化的浓缩！当然，这些大变化大发展绝不是终极目标，而是新疆公路建设者迈向新世纪的又一个新的起点。在十七大精神的鼓舞下，新疆各族公路建设者将会迎来又一个公路交通事业的新春天！
[ 本帖最后由 兰天 于 2008-6-26 10:40 编辑 ]
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