公路水毁报道几点体会
公路水毁报道几点体会
去年从热带风暴到超强台风，从蝴蝶到圣帕，几次极端的超常规气候给福建永春山区公路带来了严重水毁灾情。从8月15日至21日，中央、 省、市报刊、电视等媒体25次(条) 报道了永春公路部门完成抢险保通任务的事迹，市、县领导多次肯定了永春分局的抢毁工作。我们的体会是:
有一个良好的通联关系。记者是无冕之王,他(她)们代表民意,所以我们要遵重事实,遵重记者的劳动,善于与记者交朋友,如实反映公路人在灾害考验面前的出色表现。前年初,<<海峡都市报>>一位记者根据群众反映,用一个星期的时间调查采访省道206线伏江路段事故频发的情况,初稿形成后,记者到公路部门核实情况,公路部门以工作忙为由与记者配合不是那么好。结果<<海峡都市报>>以<<三公里惊魂路>>为题,用两版的篇幅报道了省道206线伏江路段事故频发的情况。事后,在省交通厅和省公路局的指导下,公路部门用半年时间的整改,<<海峡都市报>>以<<昔日惊魂路,今天变坦途>>为题进行报道,工作显得被动。因此,公路部门要善于与新闻媒体打交道,借助新闻媒体的力量,向社会公众宣传公路人忍辱负重、吃苦耐劳、勇于拼搏、乐于奉献的精神。
有一个敏锐的报道思路。新闻媒体不同时期有不同的报道重点,主要是要关注民生,群众关注什么,新闻媒体就报道什么。台风暴雨期间,公路通行成为民生的焦点,群众热切希望知道哪条路可以走,哪条路不好走。因此,我们要在第一时间通过新闻媒体告诉社会。这个时段,抢毁保畅通的稿件容易刊登。关键的关键,一是要快,二是要新,即从不同角度来采写稿件,尽量用第一现场的感觉来写,把读者带到现场,让读者看了有亲临其境的感觉。
有一支得力的报道队伍。宣传报道靠人来写,写报道的人靠培养。永春公路分局十几年来培养了一批热心宣传,勤于写作的报道人才。在公路部门,尽管文化程度不是很高,但热心写稿的人不少。他(她)们在一线生活、工作,写稿的素材最快、最生动、最直接。要提高他(她)们的写作能力一靠培训,二靠改稿,三靠奖励。我们每年会组织报道骨干培训一次,请业内人士授课;对初学者,要鼓励其大胆写,写好了认真帮其修改,把修改后的稿件和原稿送给本人看,让其知道下次要怎样写。然后用其名字帮其投稿,见报后把报纸连同稿费一起送给他(她)们。这样,积极性就调动起来了。我们每年底会对写稿投稿用稿情况进行讲评,对见报者给予适当的物质鼓励。
有一股拼命的工作干劲。灾情就是命令！永春公路分局有一整套公路抢险流程,一旦发生溜塌方,公路站及机关人员能在第一时间赶到现场。公路站长及机关股长以上都有照相机,我们的要求是"拍了再说,记得再说"。这些珍贵的第一手资料源源不断地往分局办公室输送。在抢险一线,大家既是战斗员,又是记者。白天路上作业,晚上回来要写稿改稿,选照片,联系报社,用邮箱或QQ发送,有时到八、九点才能吃晚饭。所以搞宣传报道没有一股拼命的工作干劲肯定不行。
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