干线公路上的“鸡肋桥”

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干线公路上的“鸡肋桥”

    上周行程千余公里,察看了六条干线公路上的16座桥梁,均建于60年代至80年代,这些仍在服役的桥梁,有些是县乡公路升级而来,属“民办公助”项目建成;有些属于文革期间的产物,受“轻台、细肋、少筋”的思潮的影响,设计荷载低,结构不合理。这些桥经多年使用,特别是近几年超大超载车辆的碾压,许多桥梁不堪重负,短板、裂缝等病害加剧,危桥数目不断增加,已成为现代运输的公路安全隐患。这些桥梁全部拆除重建,一是制约公路运输网,二是财力也难以达到,三是部分桥梁还有利用价值。继续使用,养护管理者不“入心”,更多的是担心出现安全问题。这些桥梁成了干线公路上的“鸡肋桥”。
    虽然公路养护管理者对“鸡肋桥”倍加关注,但是一时也无回天之力。这些桥多数为肋板拱桥、微弯板桥、双曲拱桥、石拱桥、混凝土拱桥等类型,设计上的“先天不足,加之“后天失养”,早已成为残疾,超载的运行无疑是雪上加霜。因此,要严格落实桥梁养护“四个一”管理制度,加强桥梁巡查与维护,按期及时进行技术检测、检验与评定,动态掌握桥梁安全状况,坚持区别对待,把握重点,一类桥梁进行保养维护;二类桥梁进行小修或保养;三类桥梁进行中修;四类桥梁进行大修或改建,及时进行交通管制;五类桥梁进行改建或重建,及时关闭交通。确保不因养护不到位导致桥梁垮塌,造成交通事故。各级要加大对危旧桥梁加固改造的投资力度,尽快消除原有干线公路“鸡肋桥”,保障干线公路桥梁运营安全。

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  • 删除 南方张小江 (2008-3-11 11:09:31, 评 0 分)

    雪灾,一位公路段老支书13天的记事
        人们永远不会忘记,2008年雪灾,在中国南方这块土地上留下深深的印痕,在那段特别的时期里,有许多可歌可泣的感人故事。那些工作、战斗在一线的党员、干部、职工不知多少个日日夜夜在冰雪中与之搏斗……
        3月4日的326国道遵义东段樱桃垭,春天已经悄然而至,暖暖的阳光和着习习春风,看不到半点冰和雪,来往的车辆有节奏地驰骋在公路上,一切的一切显得格外和谐。但就在一个月多前,这里的一支抗雪保畅的队伍不分昼夜的战斗在沿线的公路上。
        我们是在樱桃垭西大转弯处新卜管理站见到遵义公路局遵义公路管理东段党支部书记付辅远的。五十余岁的他虽满脸皱纹可目光炯炯。。见到我们,付书记十分高兴地攀谈起来,他已工作38年,且任党支部书记已26年。从他的言谈举止中凸显出一种对生活的热爱,和爱岗敬业的精神完美地融为一体的光辉形象。话语间他拿出了泛黄的记事本,让我们走进这位老支书在今年抗雪保畅13天的历程。
        1月24日 星期四。今天已是凝冻天气的第12天,上午两位段长到全段各班、点检查安全防冻防滑工作,并同段工会、劳资、后勤干部联系购买春节慰问品大米、菜油各70份;中午1点,接局党委电话:防冻防滑期间,党政工领导要亲临一线指挥,违者撤职查办。我们三名支委及时会晤,号召党员、干部、职工紧急行动起来,投入到防冻防滑抗灾抢险工作中去。
        1月25日 星期五。晨7点,看路上行人摔跤的不少,我的心在隐隐作痛,门卫周礼学在段院坝摔了一跤,我与小扬用煤灰撒出一条通道供大家行走。8点,组织机关干部简短学习动员后,即与路政大队长郑春维、生产股李应等干部迅速到礼仪坝、舟水桥等班、点检查布置。中午1点与成副段长到舟水桥回头撒防滑砂。下午到G326线,局石书记检查布置近期工作;熊副局长在对遵东段亲临检查后,指示急需增加力量,要求机关干部全体行动起来,我们都感到一种艰巨的任务在每一个人身上。
        1月26日 星期六。早上7点半,机关全体干部在办公室二楼召开紧急会议,王义方段长宣布成立遵东段抢险队,段长任组长并负责国道G326线;同时宣布严肃纪律,副段长成荣江作具体安排;支部书记发出“坚守岗位,确保畅通”的号召。上午10点,局党委书记石茂林、人事科长李炳庆到舟水桥指挥,在下午3点左右才与大家一同吃简餐。
        1月27日  星期日。我同杜金安、赵新民在舟水桥、桑木垭指挥防冻防滑抢险。局党委石茂林书记到舟水桥督战到12点半;下午王、成两位段长到桑木垭(S205)现场指挥撒盐撒砂。
        1月28日  星期一。早上7点,党政工领导带领40余人,抢险车5辆到G326线354K——355K(十字坳)处,铲冰铲雪、撒砂撒盐1千余米,护送车辆受到遵义市副市长张黔和遵义电视台新闻记者高度赞扬。下午转战S205线。
        1月29日  星期二。 我到舟水桥、深溪看到连续坚守5昼夜的杜金安、赵新民,他们头发逢乱,温脸污逅,不知经历了多少疲痨与饥饿,我油然对他们产生敬意。
        1月30日 星期三。我同杜、赵率防滑抢险撒砂车到深溪撒砂,车在冰冻的路面上咯吱作响,公路两旁偶尔传来冰雪压断树的声音……
        1月31日 星期四。今天我与杜金安、郑维春三个老兵一起冒着生命危险驱车前往龙坪站召开紧急会议,一路上有许多车抛锚在路边,我们的车有几次打滑。在龙坪站我们看到在这里连续战斗了12天未回家的李勇、张明海、张良军、吴修贵、赵玉强等同志,他们仍有着一种非风雪能压倒气魄。
        2月1日。我同周昌志、傅加秋、张培弟、胡登华等9人一直坚守深溪工地,防冻防滑。
        2月2日。早上组织机关干部、抢险队员学习管理局党委抗灾抢险《倡仪书》,号召大家发扬连续作战精神,抗灾保畅,直到取得最后胜利。接着同张培弟、周昌志、石成均等到深溪上车撒砂,今天上午遵义交警五中队开辟了一条由南北经龙坪至团溪的通道有十多辆客、货车停在路中间,胡中队长,龙坪镇、团溪镇和当地群众强烈要求保畅,情景十分感人。我当即同张培弟、石成均操家伙,拿起洋铲、撒盐撒砂,驾驶员小赵谨慎操作,从24K3到9K,硬是用手推、肩扛,撒砂撒盐15公里,把10多两车安全送到了团溪镇。旅客非常感动,连连拍手叫好,更增强了我们打胜这场战斗的信心。
        2月3日  星期天。我同路政撒砂车到舟水桥、龙坪、团溪上砂、撒砂。下午两点半钟,石书记到团溪,电话指示:团溪是个大镇、连接江界河、瓮安至黔南,战略位置很重要,要有政治敏感,既要保障畅通,又要注意安全。立即召集团溪道班全职工开会进行动员,坚守阵地,备好防滑砂,决战黄泥堡。
        2月4日  星期一。今天是抢险第十二天,路面开始化冰,我同傅加秋、石成均、刘华中、小赵到团溪防滑,遵交警六中队已开通遵义至江界河、瓮安、朱藏的客车。在各标段与胡登华、刘华中两个大班长安排砍竹子、清理树枝、清扫积雪、修补坑槽,以减少灾害损失。
        2月4日  星期二。同段全体同志到国道G326线检查安全防冻防滑工作(王义方、成荣江两位段长到G205线黄泥堡检查)。全体职工坚守岗位。下午5点接报,G326线八节滩一辆汽车发生事故,撞坏护拦一个,班长吕运义、标段职工张大志速前往查处。下午6点,我与王、成、杨、徐全体支委电话联系统一意见,安排春节期间全日值班。
        看完这些,我不禁被身前的的这位老支书打动,更看到了像他一样的许多公路人的伟大形象,我不由自主地问他,现在我们已经战胜了困难,你最想说的话是什么?他还是那句很本行的话:“保证公路畅通是我们的天职,作为一名党员,一名公路人,在最困难、最关键的时刻也正是最考验人的时候。”
        从站门口出来,我们正看到穿着橘黄色工作服的老工人祝国庆和杨孝玉正在马路上清扫,想着刚刚付支书的话语和那些记事本中的人物,我蓦然想到:在和平稳定的年代,中华民族到了最关键的时刻定会万众一心!一定!

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