漠川的古道和古桥

 

 

 

第一次听到“漠川”这个名字的时候，就已经来到了它的跟前。

漠川乡坐落在漠川河的一段峡谷中，是一个很小的地方。乡里只有四家小馆子。我们到漠川的这天，是一个好日子，中午乡里三户人家迎亲摆酒，占掉了三家馆子，剩下的那家小馆子的老板觉得应该不会有多少客人，居然打起烊来。全州公路局的同志好不容易从地里把老板娘找回来，杀了一只鸡，叫老板娘的弟弟到河里打了半斤小鱼，起锅上酒，我们于是有了一顿好饭。

 

热烈的酒饭之后，全州公路局的孟教说：走！带你们去漠川的古道看一看！

 

 经过隋唐宋代的开拓，广西驿道网络的干线已经基本形成，以后各个朝代，主要是修筑驿道支线。明朝时，为了镇压和“安抚”壮瑶等少数民族，同时为了确保兴安灵渠水路的运输安全和驻军交通，朝廷先后下令修筑了一批道路。漠川古道大体就是从那个时候开始成规模的。

漠川古道东走灌阳、恭城，南通高尚、灵川，西出兴安、桂林，延绵西南，纵横湖广，是古代商贩组成的马帮队伍运输货物的重要商道。在清代时，漠川古道是桂林通湖南官马大道和平乐至全州大路之间的重要连接线。漠川乡往南6公里的长洲，曾是漠川古道上的一处重要驿站，先后建成过湖南会馆、江西会馆，目前仅剩断壁残垣。那些从遥远时空延伸而来的驿道，如今早已丧失了原有的功能，散落在漠川河的两岸村庄，散落在田间地头，几成遗迹。

 

 

 

渐渐消失在水田之间的驿道让人感觉一丝沧海桑田，又让人对曾经的商旅马帮浮想联翩。

 

这一段小小的石拱，或是当年的涵洞或是当年的小桥，已经不可考了

 

 

明清时建的民房在时间的长河里听风听雨

 

 

离漠川不远的秦家大院，旅游开发的价值并不算高，但是让我们惊喜的是，我们在黄姚古镇没有找到的东西，在这里都找到了。

 

 

 与我们同行的孟教就是漠川人，他告诉我们，漠川除了古道，还有“三大”。听到“漠川三大”，立刻联想到北方许多地方总喜欢搞出个“十景”、“八景”的，其实都不过是些什么“平野秋月”之类，根本不值得一看。但是盟教充满自豪感的介绍，还是调动起了我们的一丝兴趣——那就走吧！

漠川“三大”——大樟树、大古墓、大拱桥，我们最感兴趣的还是位于漠川河上游的大拱桥。大拱桥名为化龙桥，于清光绪十三年（1887年）由当地人捐资修建，桥拱跨度为18.6米，桥面长22米，宽5.5米，是兴安县境内最大的石拱桥。汛期尚未到来，漠川河波澜不兴，化龙桥坚如磐石，飞虹卧波。在这个小小乡镇，小小的河流上看到如此巨大的拱桥，着实让我们感到有些惊讶起来。

 

化龙桥

 

 

广西古道支线上的一般桥梁建设，除了少数是殷商富室独家捐建或僧人化缘等筹建外，部分是由州、县官吏筹划倡建，绝大多数是像化龙桥这样由当地乡绅或耆民筹划倡建的。那是无论是谁牵头，都会成立一个“桥会”之类的官吏机构，推选出若干会首或首事，负责向各界乐善好施的人募集捐款，并进行相关的施工管理。清雍正五年（1727年），兴安县的另外一座渡头江桥，就设了44个会首，分头进行募捐，每个月定期汇报募捐的钱数。*教带着我们从桥边杂草丛生处拾路而去，拨开蒿草，现出一座小小的方碑，上面记载着捐资建桥的功德名录，上面竟有几十个此地的贡生、举人和进士，没有想到一个小小的漠川，居然出了如此多对家乡满怀深情的优秀读书人。而广西历代绝大多数桥梁的修建，正是依靠着民间的力量，在一定程度上解决了古代人民的出行难问题。

 

 

离漠川6公里的庄子，崭新的便民候车亭。记得上次做农村公路画册，怎么也找不到一张候车亭的照片。这次路过，特意叫司机停了下来。

广西农村公路今年投入首次超过路网工程，达到40个亿，并且2010年要实现所有有条件的行政村通班车。