小修队长的困惑

从今年年初开始，路面坑槽、沉陷、龟裂等病害的维修质量出现逐步下滑的趋势。刚开始也没有认真的观察，就把小修队长批评了一顿。过了三个月，在月底验收时发现，维修不到半年的竟然毁坏了。 “队长，你来看看，给我一个合理的理由吧？”我指着病害处尽量克制自己。队长挠挠头，红着脸向我保证不会再有了。我向队长说教一番后，从轻处理了事。

可事情发展出乎我的意料，维修好的路面毁坏时间在继续缩短，五个月…四个月…三个月。小修队长比我还急，连连打电话求解。这是怎么回事呢？我暗自思考着：小修队长干活一向认真，且小修作业队已成立多年，还是淮南地区技能冠军，多年来一直保证质量；小修队是按计件工资制，没有拿出合格产品那就意味着拿不到工资，看来不是人为原因。我告诉队长不要着急，待我上路看个究竟。

一来到作业现场，队长就迎了上来。“你快看看吧，我不知道这为什么坏？”队长一脸的焦急和困惑。“这回丢人了，科长，不是我们不想干好！”队长看我点头接着说：“我们维修作业方法都按你们规定的做和以前都一样，为什么以前的不坏，而现在的却坏的快了呢？”听着队长的一连串的疑问，我叫队长刨开毁坏部分，又问队长维修过程，队长做了一一回答。“我们天天都提心吊胆，严格作业；我们也天天总结，却找不到原因；我们不怕丢人，可返工的浪费让我们心痛啊！”

经过多次开挖和调查我对维修质量不能保证的原因有了初步的认识，可归纳如下：第一、凤台县境内三条省道沿路均有大型煤矿，去年六月后开始陆续出煤，造成超载车辆剧增；第二、以煤炭为依托拉动各种经济大幅上涨，致使短期内各种类型车辆均大量增加，造成省道交通流量激增，承载超负；第三、与如此大的交通量相对应的省道路面过窄，使同一点重复荷载加剧；第四、为安全考虑小修开挖当天必须回填，夜里不得不开放交通，使刚施工的刚性、半刚性基层得不到足够的养护期，在荷载的冲击下提前损坏，且目前没有适应小修特点和使用要求的替代材料出现。而以前在交通量小的情况下，基层养护期到了才开放交通，故而质量有所保证；第五、我们的养护机具配备只注重路面表层，而对基层施工工艺和机具配备不合理；第六、小修作业工艺落后，同样的方法以前不出问题是因为交通量小，且超载车辆少的缘故，现在就不能满足当前情况了。

“材料不合格我们换材料，机具不合理我们可以买，工艺落后我们可以学习提高，那超载车辆我们可管不了”队长甩着双手继续说，“话说回来，我们质量做的再好，可也禁不起那么多一百多顿超载车的碾压啊！”