见证改革开放30年之一

修志修路的变迁

伴随着我杨修志成长的“那段家乡的路”，平邑县仲村镇向北至新泰界总长12.8公里的公路，今年又通车了。第一次踏着这条崭新的带有沥青余温的公路回家，亲身体味这条高等级路面的舒适，嗅觉到沥青油墨的味道。走在黑色的沥青路面上，让我想起了这段路的30年风雨历程，昔日泥泞的羊肠小道不见了，大坑大包的泥土公路不见了，泥土加卵石的砂土公路也不见了，以前拳石灌砂加沥青碎石结构的次高级路面被氺泥稳定碎石基层加沥青混凝土结构的高级路面所代替。

在我成长的记忆里，“修路”从羊肠小道、泥土路、砂土路、沥青碎石路逐步变成现在的沥青混凝土路。“修志”从一名学生、养路工、技术员、工程师到现在的高级工程师。公路的理念也从“晴通雨阻”、 “晴雨无阻”、 “畅、洁、绿、美”逐步到了“畅、安、舒、美”。这些发展轨迹渗透到我的生活里，我用“那段家乡的路”将它串联起来。

童年时代的羊肠小道

我出生于1963年，9岁上小学时，我家所在的蒙山西部的小山村，外出的路只有一条凸凹不平的羊肠小道，最让父母担忧的是我雨天上学，雨天走在泥泞的小路上，鞋子总会被泥泞沾掉，两手提着沾满泥的鞋子，烂泥不断从脚缝中涌出，每次回到家总是像泥猴一样；晴天路上则是大坑大包，风刮过后，满身灰尘。童年的我没有多少有趣的回忆，更多的是路的不便带来的无奈。

中学时代的泥土公路

1978年，我上初中，寄宿仲村中心校。进初中时正值改革初期，仲村人民公社接管了这段路，发动乡亲们就地加宽这条路，成了7米宽的泥土公路，表面加上了一层沙子。晴天时，偶尔会有拖拉机、汽车通过，搭上同学的自行车很快就能到家。每逢周末回家最害怕的就是下雨天，和同学们不是骑自行车回家而是被自行车所骑，和同学肩抬自行车深一脚浅一脚，一步一步艰难向前走，到了家全身的骨头都垮了，累的是一动也不能动。“晴通雨阻”是那路的准确定义。“晴天一身土，雨天一身泥”是那时的真实写照。“那段家乡路”，真是难走啊！

工作之初的砂土公路

1981年，我高中毕业，父亲从养路工岗位上退下来后，18岁的我接过父亲手中的匀沙器（俗称皮沙耙子），成了一名养路工人。恰好这段路移交给县公路站管理。我有幸参加了这段路的改造施工，7米宽的路基稍微进行了改道，采用泥结卵石结构，就是将河卵石摆铺在路上，石缝间填满泥土，洒水后用铁轮压路机碾压，然后用黏土沙子铺筑磨耗层，加匀沙后变成了砂石路。路修好后，雨雪天气也能在比较平坦的砂石路上一口气骑车回到家，不再被泥泞所困。基本实现了“晴雨无阻”的公路。那时觉得这段路就是最好的公路了。

求学之后的次高级路面

1994年，也就是我1986年在职考上河北工业大学学习路桥专业知识毕业后的第五年，这条路升级改造成为省道（S240）。让我骄傲的是，我成了这段路的设计负责人，我已从一名技术员、助工成了一名工程师。7米宽的路加宽到了9米，采用拳石灌砂基层加沥青碎石结构，面层采下灌上拌式沥青碎石路面，成了次高级路面，公路桥涵齐全，两侧栽上了行道树。实现了“晴雨无阻”的公路。该公路也正一步步向着“畅、洁、绿、美”的目标迈进。

现如今的高级路面

2008年，该段路再次改造，我成了高级工程师，作为业主代表的一员监督管理该路的施工。路面由9米加宽到了12米，采用氺泥稳定碎石基层加沥青混凝土结构，成了高级路面，路面行驶的舒适程度极大提高。两侧路肩各宽2米，绿化实现了“远乔木、中灌木、近花草”的立体格局，仲村镇西河上修通了高架桥。公路的理念也发生了根本性的转变，建成了“畅、安、舒、美”的文明大通道。

作为一名公路人，30年来从我自身的变化，公路的历史变迁，见证了公路技术的提高，感觉到了经济的腾飞、交通的发展和时代的进步，展示了改革开放的丰硕成果。