从养护理念看沂蒙公路变化

老区发展看沂蒙，沂蒙变化看交通。昔日“四塞之崮，舟车不通，土货不出，外货不入”的沂蒙老区，经过30年的改革开放，构建起.现代化立体大交通网络，彻底改写了四塞之崮的历史，“中国临沂，物流天下”叫响全国。

30年来，临沂干线公路养护和山东乃至全国一样，从“保通达”、“晴通雨阻”到“保通畅”、“晴雨无阻”，从“畅、洁、绿、美”到“畅、安、舒、美”。“建设是发展，养护管理也是发展”的理念得到深入领会，“以人为本，用户至上”的服务理念、“人阳光，路和谐”的临沂公路品牌理念不断被注入，丰富了养护的内涵。一批一批公路养护的理念被定格在公路事业发展的历史上。它们既顺势而生，又有一定的行业特点和前瞻性，既是一种执政理念的高度概括，又切实引导着行业实现新的突破。

改革开放的三十年,是临沂交通事业突飞猛进的30年。建国初期山东省“晴雨通车”里程仅有65公里，临沂几乎是零，经过历代沂蒙公路人的不懈努力，从追求通达到追求数量，从追求通畅到追求高品质，从关心公路本身到关心路、人与自然的和谐，从只注重当时的发展到注重可持续发展，30年来临沂干线公路的整体功能和服务水平得到极大提高。如今全市公路通车里程达到26000多公里, 其中，干线公路2029公里，高速公路330公里。“三环绕城、四通八达”的大公路格局将初步形成。

临沂干线公路养护应用技术成果丰硕

临沂市公路局养护公路里程2029.2公里，里程长、路况质量不一，随着交通量日益俱增，路面表面功能衰减加快、路面出现病害将会增多，直接影响到车辆行驶的安全性和舒适性。如不及时进行路面预防性养护或出现病害不及时维修或维修措施不当，会加速路面破坏进程，使路面使用周期缩短。做好路面预养工作、养护应用技术选择是否得当显得尤其重要。近年来，临沂公路局在公路路面裂缝的早期处理、路面坑槽的快速修补、路面碎石化封层、薄层罩面以及旧路的再生利用上做了大量的探索与尝试，取得了丰硕成果。

路面裂缝的早期处理：裂缝是沥青路面一种常见病害，其修补方法有很多，如热沥青灌缝、沥青砂灌缝、乳化沥青灌缝、帖缝带、灌缝胶、冷补沥青、改性冷补沥青等方法。近年来，我们主要采用了灌缝胶和帖缝带两种预养护最有效的方法。灌缝胶法是针对缝宽6—12.7mm的路面裂缝，采用专用的灌缝设备和灌缝胶料，通过开槽、清理、预热、灌缝四个步骤完成灌封，降温后开放交通。灌缝胶料能充分灌入裂缝中，与路面粘结性好，低温延伸性和弹性好，高温稳定性好，强度高，外形美观；帖缝带法是针对缝宽小于6mm路面微小裂缝，将帖缝带黏贴在上，用滚筒进行简单的压实后开放交通。施工工艺简单，行车道处治的裂缝带与路面黏贴较好，低温延伸性和弹性好，高温稳定性好，性价比始终，安全环保。仅2008年，干线公路灌缝113556米，贴缝4096延米，使用效果良好。对路面裂缝的及时密封有效防止水的侵入，避免车载作用下造成路面的快速损坏，延长路面的使用寿命。

路面坑槽的快速修补：坑槽是沥青路面最常见的病害之一，具有突发性、频发性和蔓延性等特点，易带来行车安全隐患，必须及时、快速修补。其修补工艺有冷料冷补、热料冷补和热料热补三种。近年来，我们对这三种工艺都进行了尝试。冷料冷补法，采用交科冷补料快速应急冷补，冷补料是沥青、柴油、添加剂和集料组成，为黑色颗粒状固体，预拌后可长期袋装存放，随用随取，摊铺后可立即碾压成型，承载构造密实，且越压越结实，使用方便。可以在不同气候条件下实现对路面的全天候修补，修补完毕后可立即通车；热料冷补是目前普通公路病害修复传统的挖补工艺，就是将病害处旧料挖除，然后添加新的或再生的沥青混合料整平、压实；热料热补法是使用“修路王”，集加温、补料、碾压于一体，快速对坑槽等病害进行修补。2008年，干线公路完成路面热料冷补和热料热补4.21万平方米，冷料冷补4.13万平方米，使用效果良好。

路面碎石化封层：是在路面上洒布一层沥青材料，紧接着撒布经过沥清拌和站掺加6‰沥青炒拌的单一粒径的碎石，在胶轮压路机或自然行车碾压下，形成保护原有路面的沥青碎石磨耗层。这是一种行之有效的路面养护技术，具有单位面积造价低，施工方便快捷等优点。今年完成平藤线碎石化洒布封层25.4公里，有效解决路面的贫油和透水问题，改善了路面的抗滑性能，延长路面使用寿命。

薄层罩面：薄层罩面是一种预防性养护方法，它是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5cm的热沥青混合料。可以有效改善其平整度、恢复它的抗滑能力、矫正表面缺陷、提高安全特性、减少噪音等的有效措施。今年路面预防性养护工程完成了225省道良店至板泉段18.41公里薄层罩面，对路面封水、防止路面的反射裂缝出现、提高表面服务功能、延长路面使用寿命，效果非常明显。

旧水泥路面碎石化：是通过专用设备MHB（Multiple-Head Breaker）将旧水泥混凝土路面的面板一次性破碎为颗粒粒径小、力学模式趋向级配碎石、具有一定承载力、能有效控制反射裂缝产生的碎块铰合嵌挤结构，形成新的基层或底基层，再加铺基层面层。旧水泥路面碎石化，不仅工艺简单、工期短，而且节约材料资源、降低成本、保护环境、提高效益，更体现在不显著提高路面标高，特别适用于城镇路段改造。G205河东郯城界至郯城段三个乡镇所在路段6.8Km，宽24m，S227线沂水县城区段7.65Km,宽16m，采用旧水泥路面碎石化加铺沥青层，取得了很好的效果。经核算比传统挖除法做路面节省费用7.0元/㎡，仅两段路14.45Km计285.6K㎡，节省砂石料15.8万方，节约工程投资近200万元，其社会效益更加可观。