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现代奥林匹克运动的诞生
2008-08-10 16:53:35
现代奥林匹克运动的诞生
现代奥林匹克运动不论从发展规模,还是从发展水平上来看,都已为举世所瞩目。奥林匹克精神得到了广泛传播。人们看到,作为一种文化现象,奥林匹克主义以竞技的形式,将不同肤色、不同文化背景的民族紧密联系在一起,对人类的社会活动,对人类的文明产生了深刻的影响。作为一种体育现象,奥运会是人类探索体能极限的最引人入胜的赛场,奥运会纪录、奖牌成为运动员追求的崇高目标,奥林匹克运动已成为参与国家和地区众多、具有巨大吸引力、穿透力和凝聚力的一项全球性活动。
1893年,根据"奥运之父"顾拜旦的建议,在巴黎举行了讨论复兴奥运会问题的国际性体育会议。1894年1月,顾拜旦草拟了复兴奥运会的具体步骤和需要探讨的10个问题,致函各国体育组织和团体。6月16日,"国际体育运动代表大会"在巴黎索邦神学院开幕,到会代表79人,代表着12个国家的49个体育组织。有2000人参加了开幕式。大会通过了《复兴奥林匹克运动》的决议。6月23日成立了国际奥林匹克委员会。国际奥林匹克委员会的成立,标志着奥林匹克运动的诞生。 -
古代奥运会的诞生
2008-08-10 16:45:03
古代奥运会的诞生
古希腊是一个神话王国,优美动人的神话故事和曲折离奇的民间传说,为古奥运会的起源蒙上一层神秘的色彩。传说:古代奥林匹克运动会是为祭祀宙斯而定期举行的体育竞技活动。另一种传说与宙斯的儿子赫拉克勒斯有关。赫拉克勒斯因力大无比获"大力神"的美称。他在伊利斯城邦完成了常人无法完成的任务,不到半天功夫便扫干净了国王堆满牛粪的牛棚,但国王不想履行赠送300头牛的许诺,赫拉克勒一气之下赶走了国王。为了庆祝胜利,他在奥林匹克举行了运动会。
关于古奥运会起源流传最广的是佩洛普斯娶亲的故事。古希腊伊利斯国王为了给自己的女儿挑选一个文武双全的驸马,提出应选者必须和自己比赛战车。比赛中,先后有13个青年丧生于国王的长矛之下,而第14个青年正是宙斯的孙子和公主的心上人佩洛普斯。在爱情的鼓舞下,他勇敢地接受了国王的挑战,终于以智取胜。为了庆贺这一胜利,佩洛普斯与公主在奥林匹亚的宙斯庙前举行盛大的婚礼,会上安排了战车、角斗等项比赛,这就是最初的古奥运会,佩洛普斯成了古奥运会传说中的创始人。
奥运会的起源,实际上与古希腊的社会情况有着密切的关系。公元前9-8世纪,希腊氏族社会逐步瓦解,城邦制的奴隶社会逐渐形成,建立了200多个城邦。城邦各自为政,无统一君主,城邦之间战争不断。为了应付战争,各城邦都积极训练士兵。斯巴达城邦儿童从7岁起就由国家抚养,并从事体育、军事训练,过着军事生活。战争需要士兵,士兵需要强壮身体,而体育是培养能征善战士兵的有力手段。战争促进了希腊体育运动的开展,古奥运会的比赛项目也带有明显的军事烙印。连续不断的战事使人民感到厌恶,普遍渴望能有一个赖以休养生息的和平环境。后来斯巴达王和伊利斯王签订了"神圣休战月"条约。于是,为准备兵源的军事训练和体育竞技,逐渐变为和平与友谊的运动会。
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六个坚持,六个树立公路勘察设计新理念
2008-08-10 14:40:06
六个坚持,六个树立公路勘察设计新理念
坚持以人为本,树立安全至上的理念;
坚持人与自然和谐,树立尊重自然,保护环境的理念;
坚持可持续发展,树立节约资源的理念;
坚持质量第一,树立让公众满意的理念;
坚持合理选用标准,树立设计创作的理念;
坚持系统论的思想,树立全寿命周期成本的理念。 -
[山东]临沂做好公路建设与养护结合文章
2008-08-10 10:57:32
[山东]临沂做好公路建设与养护结合文章 时间:2008-8-4 9:49:10 来自:中国公路养护网 作者:杨修志 多年来,交通公路人一直致力于做好公路建设与养护工作,提倡建养并重,和谐发展。而实际,各地公路管理部门对国省道干线公路新建、改建、大修等工作是工程部门负责,而养护是另一个部门负责,且主管领导也是两位,建设与养护常常是“结而不和”,各自为政,工作中常有脱节现象。工程部门只关注公路的修建,建设中的“小工程”和路肩外的附属设施等经常是能省则省,很少为养护工作考虑;而养护部门常常为工程遗留的缺陷和许多“小工程”而无能为力,也不及时与工程部门沟通,有些缺陷甚至到下期改建仍未得到解决。当今,公路已不是单纯的交通基础设施,它的社会价值早已由实用价值上升为美观价值,或说是实用价值与美观价值的有机结合。传统的重建轻养的思想和只管建设不问养护的观念,已远不能适应社会的发展和现代交通服务业的要求。公路建设与养护并不是孤立的两个层面,其工作目标是一致的。工程建设中,以创建文明样板路为抓手,融入养护理念,充分考虑后期养护问题,以养护管理的需求和文明样板路的标准来落实每一个建设项目,落实每一个项目的“小工程”,以建设的高标准促进公路养护上水平、上台阶;养护管理中,及时发现、查找公路质量通病产生的原因,对公路病害做到治早、治小、治好,总结提升工程质量的技术良策,指出工程中的缺陷,正确分析,把握公路使用寿命周期内各阶段公路养护的需求规律,及时反馈,实现公路建设与养护的良性循环。做好公路建设与养护的结合文章,是提升公路整体水平的需要,是大局的需要,也是社会发展对公路的必然要求。近年来,临沂公路局通观社会整体,直面公路发展趋势,以“让人们群众走更好的路”为己任,解放思想,更新观念,打破旧的思维方式,冲出传统观念的老框框限制和束缚。紧紧围绕打造“畅安舒美”的公路行车环境的工作目标。牢固树立“建设是发展,养护也是发展,而且是可持续发展”的工作理念。临沂公路局所管养的2046公里干线公路,每年就有120余公里进行改造,仅2008年就要完成168.5公里公路改建任务。工作中突出从以下三个方面做好了建养结合文章。一 建设不留“小工程”和缺陷,利于公路养护管理以往搞工程建设关注点只是路肩以内的范围,路面完成就万事大吉,路肩以外的“小工程”无人问津。而如今,临沂公路局在工程建设中,,充分贯彻“六个坚持,六个树立”的公路勘测设计新理念,设计阶段提供精细、完整的施工图设计;实施阶段,对平交道口的硬化或渠化、边坡防护、排水设施、安全设施、沿线标志、标线等“小工程”充分考虑,在图纸、清单中明确,纳入招标范围,同在工程项目中实施。施工中,有不完善或与实际不符的地方,及时进行变更,追求公路建设整体的完美性。受山东公路改建投资管理模式(省投资路面、大桥资金,路基、小桥涵征地、拆迁等配套资金地方投资)的影响,路基、小桥涵工程往往遗留质量问题较多,工程完成后,常常是路肩、边坡达不到要求,部分边沟排水不畅,涵洞、防护工程遗留问题多、质量缺陷多,养护部门接管后,需要很多年逐步完善、弥补。针对此问题,临沂市公路局逐步探索经验,改变过去由地方负责修建变为公路部门专业修建,由地方出路基填料,出部分资金,解决征地、拆迁,由公路局负责路基、小桥涵专项招标,组织施工,既可避免质量问题,又克服了地方完全出资的困难。2008年,岚济线改建72公里一级路,就采用该模式。从而,真正避免了路基桥涵质量缺陷。工程完成通车还没有进行交工验收前,就由当地县局进行管理养护,从中发现问题、提出问题,及时由施工单位弥补。“小工程”和质量缺陷,对建设期来说都是比较容易完成的,且造价低,易把关。由养护部门重新组织完成,则程序繁杂、困难多、费用会加大,本来养护资金就短缺,无异于雪上加霜。近几年,临沂干线公路在建设阶段就充分考虑管理养护的需求并不断完善,公路建养水平有了质的飞跃!二 打造新概念路肩,建设“好用、好看、好养护”的公路近年来,临沂公路局充分贯彻交通部推广的“安全、环保、耐久、经济”的公路建设新理念,加快干线公路路网改建步伐。仅2005年至2007年,完成G327费县至平邑段、G205河东至郯城段等国省干线公路改建360余公里,随着工作的深入,对公路建设的内涵有了更深刻的理解,对路肩的重视程度逐渐提高。建设与日常养护充分结合,从方便养护管理、经济、耐用的角度,明确了路肩标准、内容,采取综合性措施,倡导个性化、自然化、体现地方特点,不断赋予公路路肩新内涵,形成临沂干线公路特色的“新概念路肩”。“新概念路肩”,不再是传统意义上的土路肩,而是集路缘石(硬路肩)、土路肩、绿化、里程碑、百米桩等为一体的公路美化路肩,是公路使用价值与美观价值的有机结合,体现了以人为本,融入自然,经济、环保、和谐统一的理念,着力建设“好用、好看、好养护”的公路。彩色带有路徽标志的平路缘石,明晰了路面边缘线,能缓解司机眼疲劳,对行人、行车起到安全警示作用,减少和避免了机械或人工清扫,防止雨水浸泡公路,降低病害发生。同时,克服了单调水泥混凝土色,每年至少减少一次路缘石、里程桩刷白,方便养护,节费用;低宽路肩,既能保证路基、路面有整体稳定性和迅速使路面积水排除,降低建设费用,又能满足多层绿化;被交道“硬化区段”,雨天平交道口不被泥土污染。振荡标线起到震荡颠簸提醒功能,可有效避免驾驶人员疲劳驾驶时偏离行车道的现象,具有人性化设计理念;路肩绿化营造多树种、多层次、多色彩的复层生态群落,体现层次美、观赏美和生态美的效果,达到一种“虽由人作,苑自天开”的意境。路肩绿色植被能吸收车辆排放的尾气、废气,降低噪音、减少污染。经计算,仅360公里公路节约填土和混凝土,总计节约资金2293.2万元,周期内节约养护资金259.2万元,其社会效益巨大。现已建成“新概念路肩”在黑色巨龙的映衬下,成了大地上的美丽彩带,形成了四季常青的公路景观大道。三 共同落实安保工程,建设与养护相融近年来,临沂公路局充分贯彻交通部倡导的“消除隐患,珍视生命”的安保理念,把安保工程看做一项长期的专项工作来抓,不但在建设中采取工程技术措施,还要靠日常养护不断来完善和提升。安保工程把建设与养护工作融为了一体。工程建设中,综合运用工程技术为主的处置措施,注重安保工程项目设计,注重细节的处理,重点解决干线与干线、干线与支线交叉控制,小弯道视距保障,学校、医院等路口划斑马线、设警示标志等,山区公路、重要道路划振荡标线,穿村镇路段实施路宅分家,路口设警示桩等,并结合绿化考虑综合措施。当地公路养护部门,结合日常养护掌握情况,及时为建设者提供重点路段,易发事故路段位置等情况,对未设计、未实施的及时设置安保工程,确保每改建一段道路标志、标线及沿线附属设施齐全、准确、合理、完整、清晰。日常养护中,把安保工程作为保通、保畅的一项日常工作来抓,做好工程完成项目的日常保养、维修,不断弥补和完善其缺陷。重点加强路侧环境如边沟、边坡的处理整修,小弯道处合理进行加宽路基、路面,对重点路段如急弯、陡坡,傍涧(河、湖、沟)路段,工程中不全面、未到位的地方,本着先急后缓的原则,分期逐步完善,确保道路的安全、畅通。总之,做好建养结合文章,是提高公路整体水平、提高通行能力,确保公路安全、畅通的有效途径。建设与养护结合,既考虑公路这个特殊商品自身功能的提高,又考虑使用者、管理者的需求;既能节约建设费用,又有利于减少养护工作量,方便养护工作,同时,还能通过养护积累经验,为公路建设提供有效的基础资料,不断提高公路建设水平。做好建养结合文章,是现代公路发展的客观必要。随着实践的不断丰富和完善,公路建设和养护工作必将步入规范化、标准化、科学化的轨道,以更好地服务于社会经济的发展。责任编辑:金爽 029—85692795
