托 起 羲 皇 故 都 千 年 辉 煌(2)

二、西华至周口段

工程概况：

起点位于周口市西华县官路徐西北，与扶沟至西华高速公路终点相连。路线东南行，上跨西华至淮阳公路（S329），设西华互通式立交；于淮阳县原种场东南上跨周口市X011公路；在刘庄北与拟建的商丘至周口高速公路相交，设商周枢纽互通式立交；继续东南行上跨周口市X018公路，于小梁庄西南上跨周淮窄轨铁路；在王庄上跨周口至淮阳公路（S206），根据周口市政府要求，该公路即将扩建至100米宽，至此路线进入周口市大三角规划区（简称“大三角”），该规划区由G106、S206、S102连接淮阳、项城、周口三地而成。路线继续前行在高庄东南设周口东互通式立交，并通过新建连接线与周口市相连；跨流沙河、沙颖河，在小苑庄东北上跨周口至项城公路（S102），至此路线出“大三角”。路线南行跨漯周高速公路，设周口南枢纽互通式立交；尔后路线向东南到达本段终点。

西华至周口高速公路全长38.7公里，批复概算147338万元，途经周口市的西华县、淮阳县、商水县。其中西华县7.426公里、淮阳县23.544公里、商水县7.730公里，全线设特大桥744.04米/1座，大桥232.34米/1座，中桥312.20米/5座，涵洞22道；互通式立交3处（不含商周互通式立交，该立交由商周高速设计单位承担），分离式立交724.72米/10座，通道桥382.24米/6座，天桥6座，涵洞22道，通道58道，土方665万平方米。全线设服务区1处，监控分中心、养护工区各1处，收费站2处。

建设依据：

豫计基础［2003］1439号《关于阿荣旗至深圳国家重点公路西华至周口（市界）段高速公路工程可行性研究报告的批复》；《阿荣旗至深圳国家重点公路开封至周口高速公路西华至周口段工程可行性研究报告》；豫计设计〔2003〕2432号文《关于西华至周口高速公路工程初步设计》的批复正式批复本项目的初步设计；省交通厅于2006年9月以豫交计[2006]221号文《阿荣旗至深圳国家重点公路西华至周口段高速公路工程施工图设计的批复》对本项目的施工图设计进行了批复；国土资源部于2004年12月以国土资函［2004］502号函《关于阿深公路扶沟至周口段工程建设用地的批复》对西周高速公路项目建设用地进行了批准。

建设资金：

业主资本金582395235元，其中车辆购置税资金135450000元；银行贷款900000000元。

监理、施工单位：

本项目一期、二期及附属工程均按照国家相关法律、法规，省厅、省公司相关规定和要求公开招标，资格预审、招标工作均在得到批复后，在有关部门全过程监督下进行。最终确定设立

第二监理代表处：承担土建№6至№10和路面№5至№7标的工程监理工作。中标监理单位是：

贵州省交通建设咨询监理有限公司

贵州省交通建设咨询监理有限公司成立于1995年5月，前身为贵州省交通建设监理站及省重点公路工程建设指挥部。公司具有交通部甲级公路工程监理、乙级交通工程监理、试验检测和建设部乙级招标代理、工程咨询、工程造价咨询等资质证书。公司可在全国范围内承担各等级公路、桥梁、隧道及二、三类交通工程的监理，并可承担建设项目的咨询、评估、工程可行性研究、优化设计、工程质量试验检测及鉴定、招投标代理、工程咨询、工程造价咨询等业务。公司已通过英国雅斯利国际认证公司ISO 9002质量体系认证，为省级“重合同、守信用”单位。

公司下设行政、财务资产、工程咨询、合同管理、咨询、试验检测、人力资源等部门，在岗职工近450余人，其中95%以上为专业技术干部，具有建设部、交通部各类监理证书达380余人，有较强的专业技术水平及丰富的设计、施工、监理阅历。公司建有专家库，数十名省内外资深专家可为工程项目咨询提供优质服务。

随着业务的拓展，公司相继在省内外成立了分公司，还积极与省内外大专院校、国际知名咨询公司进行技术交流和协作，加速人才培训，为今后的发展奠定了坚实的基础。

近年来，公司相继在省内承担了贵阳至黄果树、安顺至织金、贵阳至遵义、贵阳至毕节、玉屏至铜仁、水城至黄果树、关岭至兴仁等高等级公路；贵阳东北绕城、贵阳至新寨、凯里至麻江等高速公路工程项目的监理。已竣工的项目均被评为优良工程。公司还承担了市政工程金阳新区云峰大道、金阳北路及南湖大桥、贵阳市小关特大桥的监理，还承担了多个工程项目的招标代理及工程造价咨询工作。

公司本着立足贵州，走向全国的发展思路，在完成好省内公路工程监理的同时，先后在省外承担了大纳公路（四川境）路面工程、安徽省蚌埠市淮河公路大桥、安徽省合肥至徐州、内蒙古呼和浩特至包头、湖北省襄樊至荆州、宁夏中宁至郝家集等高速公路、重庆黔酉高等级公路、河南扶项高速公路等工程项目的监理，并以严格监理、热情服务的态度赢得了省外业主的好评。

为了公司的可持续发展，公司全体员工正以全新的工作态度和精神风貌迎接新的挑战。公司将进一步强化职工整体素质，扩大公司在国内国际工程监理行业的影响。公司将永远信守“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的质量方针，发扬“团结、求实、拼搏、创新”的精神，坚持公正、科学的态度，严格遵守各项法律法规，以对业主高度负责的精神，为全社会提供优质满意的服务。

大广高速公路周口段第二监理代表处总监代表侯力，1989年7月毕业于西安公路学院公路系；1989年8月分配到江苏省镇江市路桥工程总公司，先后参加了G312国道镇江段、苏州市运河大桥、昆山市青洋河大桥、苏州太湖大桥、镇江市沿江公路、沪宁高速公路镇江段F7标、菲律宾马尼拉立交桥、镇江市镇南立交桥施工管理。1994年任总经理助理、1998年任公司副总经理；2000年任贵州省交通建设咨询监理有限公司副总工程师，先后参加了安徽省合肥至徐州、湖北省襄樊至荆州高速的监理。2003年10月至今，任大广高速周口段第二监理代表处总监。

一期土建№6至№10合同段中标施工单位共五个，分别是：

土建№6标：该标段全长7.6公里，途经两县三乡二十二个自然村，地缘环境较为复杂。主要工程量：中桥一座，分离式立交桥2座，互通桥1座，天桥3座，涵洞通道、圆管涵共计二十二道。路基填方81万方；现场清理44.55万平米；碎石垫层8.7万方；粉喷桩21.92万延米；碎石桩17.97万延米；土工织物39.75万平米；边坡防护6.53万平米；三维网8.2万平米；水泥稳定基层16mm厚22.58万平米、36mm厚为22.17万平米；路缘石364m³；防水土工布14.86万平米；钻孔灌注桩6652延米；T型梁540片，钢铰线193.1吨；现浇预应力混凝土连续箱梁262.4延米；防水混凝土7156.8m²。中标施工单位是：

北京城建集团有限责任公司

北京城建集团有限责任公司（以下简称：北京城建）成立于六十年代，是全球最大的225家国际承包商之一。1997年被国务院列为大型集团企业试点单位，同年通过ISO9001标准质量体系认证。2002年7月取得了房建筑工程施工总包特级及公路工程总承包特级资质。

公司具有雄厚的经济和技术实力。现有专业技术人员13000人，其中中国工程院院士1人，执有高级职称的专业人员1100人。拥有性能先进的施工机械设备6054台套，其中包括大中型建筑施工机械1230多台，施工运输车辆600余辆，还从国外引进了具有国际先进水平的大直径钻孔机、锚杆机、盾构设备、深基础施工的地下连续墙等成套施工设备以及具有国际先进水平的沥青搅拌站、混凝土搅拌站、大型摊铺机、平地机、震动式压路机等高级公路施工专用设备。技术装备率人均2.6万元，动力装备率人均16千瓦，形成了装备精良，技术完备，成龙配套的综合施工能力。

在高速公路建设方面，北京城建从九十年代初就先后承接了山东济青高速公路、济德高速公路、德州绕城连接线工程、辽宁铁四高速公路路基路面工程、沈山高速公路路基路面工程、山东潍莱高速公路工程、河北京石高速公路工程、北京八达岭高速公路工程、京沈高速公路工程（北京段）、山东界张高速公路、河南洛三高速公路工程、驻信高速公路工程、京珠高速公路工程（郑州段）等近千余公里高速工程。总结摸索出了一整套先进、有效的管理模式，并培养了一批有一定理论水平同时又有丰富实践经验的技术、管理人员。

项目经理张荣阁，1983年7月由基建工程兵集体转业至北京城建集团，1999年10月起在外埠担任项目经理职务。先后以项目负责人身份，主持过洛阳至三门峡、新乡至郑州、驻马店至信阳等高速公路工程施工建设。在大广高速公路周口段项目施工过程中，张荣阁同志同时兼任项目支部书记职务，集施工、行政、党政管理于一身，精心组织，科学部署，率领团队发扬北京城建“有旗必夺，有一必争、有先必抢”的优良传统，争先创优，受到业主和上级单位一致好评，在河南高速公路建设市场为北京城建集团树立了良好形象。

土建№7标：

龙建路桥股份有限公司

龙建路桥股份有限公司具有公路总承包特级资质，下设六个工程处。先后参与过京沈高速公路宝坻至山海关段、石黄高速公路石家庄至辛集段、漯周和周沈高速公路施工建设。2003年开始参与大广高速公路西华至周口段项目施工。

项目经理李金杰，1994年至今，历任哈同、京沈、石黄（石家庄至辛集段）、漯周、周沈等高速公路建设项目的标段项目经理，具有丰富的施工管理经验。担任大广高速公路周口段土建七标项目经理期间，能够结合工程实际，勇于正视各种困难，果断决定加大人工、机械和材料的投入，在确保工程质量的前提下，抢工期，赶进度、圆满完成了项目施工任务。

土建№8标：起讫桩号为K16+100—K25+000,全长8.9公里。共设中桥2座，分离式立交桥5座，通道桥3座，钢筋混凝土盖板通道17座，涵洞6座。路基土石方140万立方米。中标施工单位是：

中铁十九局集团第三工程有限公司

中铁十九局集团第三工程有限公司是集公路、铁路、市政、水利、房建、矿山、隧道、桥梁等工程于一体的综合性施工一级企业。现有职工2878人，工程技术人员708人，其中高级工程师48人，工程师205人。公司注册资本金6000万元，资产总额70666万元，净资产13841万元。拥有各类机械设备1331台（套），拥有国际先进的高速公路及路面施工设备1107台（套），其中沥青摊铺机、搅拌站、压路机等大型公路路面设备101台（套），可以满足六个高速公路项目同时施工需要。年施工生产能力达20亿元以上，可实现利税6000多万元。

近年来，公司在建筑市场大潮中劈风斩浪、开拓市场，施工队伍遍布全国20省30多个市县。先后承建了石安、沈山、京沪、台山、四长、西安绕城、盘海、锦朝、昆石、本丹、丹庄、沈大、抚南、铁四、锦阜、铁阜、本辽等50余条高速公路建设项目，建成里程达440多公里。所建工程质量合格率100%，优良率达96%以上。先后荣获省、部级优质工程大奖和中国建筑业最高奖“鲁班奖”，被授予“全国质量效益型先进施工企业”、“全国优秀施工企业”、“世纪中国最佳品牌企业”、四川省连续三年“质量无投拆单位”、辽宁省“公路建设先进集体”和“思想政治工作先进单位”、“全国建筑行业3A级企业”等多项荣誉桂冠。1998年12月通过ISO9002国际质量体系认证；创下了连续17年无职工因工亡人事故的记录；连续15年被辽宁省评为特级（AAA）信誉企业；连续十五年获省重合同守信用单位。

近年来，公司坚持靠质量拓展市场，靠诚信打造市场，在施工中坚持“高速标准严、精美要求严、检查把关严、奖罚章法严”的四严质量管理法，以过硬的质量信誉为企业注入了勃勃生机。从培育企业文化入手，全面培育“静、净、敬、竞”的思想理念，深化“高起点开局、高标准管理、高质量监控、高效益取胜”的精神文化内涵。关爱职工，以安全促生产；以“保先”为载体，确保目标与考核对接，努力培育公司的争先创优意识，企业凝聚力和综合实力不断提升。

土建八标项目经理杨雷，中共共产党党员，本科学历，高级工程师职称。参加过石安、商开、郑州西三环、贵州崇遵等高速公路项目建设。历任技术室主任、项目总工、副经理兼总工、项目常务经理、项目经理等职务，具有丰富的施工组织管理经验。

土建八标横跨周淮公路，其他相邻标段材料运输必须从其施工便道经过，而且施工区段沿线村庄密集，人口众多，施工干扰极大。项目经理杨雷2005年临危受命，上任后进行大刀阔斧的整改，充分调动起施工队伍的积极性，并亲自带头抢晴天、战雨天，挑灯夜战24小时不间断施工，攻克了周淮铁路两侧高填方路基及周淮公路跨线桥等全标段控制性工程，把以前落下的施工任务全部赶了上来。今年6月份将主线基层、底基层全部完成，为后续路面工程及时提交了工作面，争取了宝贵的工期。在与路面施工单位的配合过程中姿态高，配合默契，为路面6标在全线保持进度、质量的领先地位提供了前提保障。

土建№9标：起讫里程桩号K25+000～K31+700，主线全长6.7Km，合同总价1.56亿元。主要工程量有：沙颖河特大桥长774米，流沙河大桥长232米，分离式立交桥3座，周口东互通式立交1处，桥梁长度总计约1506延米；通道、涵洞12座，总计500延米；粉喷桩处理地基22万米，碎石垫层1.5万立方米，路基填土130万方，路面基层34万方平方米及防护排水工程等。中标施工单位是——

中铁二十局集团有限公司

中铁二十局集团有限公司，是国家大型建筑施工企业。具有铁路工程施工总承包特级资质，同时具有公路工程施工总承包壹级资质以及市政、水利水电、工业与民用建筑工程施工等多项资质。现有子公司六个，辖铁路工程、公路工程、基础工程、市政工程、水利水电工程、城市交通工程、机械工程、海外工程等八个专业分公司，在全国设有12个办事机构，工程项目遍布全国。

公司现有员工15561人，其中管理人员1572人，专业技术人员4382人。从事专业技术人员中有项目经理658人，高级工程师269人。企业资产总额25亿元，注册资金5.1亿元，企业拥有国内外先进的大型机械、车辆等设备3600余台（套），总功率27万千瓦。按照各专业需要形成了多种机械化作业生产线及配套的检测能力。年施工产值达100亿元，其中一、二、三、四、五、六工程公司年施工产值均达10亿元以上。

自一九八五年承建上海莘松高速公路以来，先后参加了陕西西临、西宝、榆靖、山东济青、曲界、荷曲、滨博、江苏沪宁、锡澄、连徐、宁靖盐、苏嘉杭、浙江杭甬、乍嘉苏、安徽合安、界阜蚌、河南洛三、漯驻、商开、湖北国道Ⅳ、湖南湘耒、潭邵、广东汕汾、广西桂柳、云南玉元、大葆、大永、重庆上界、四川成乐、成南、万梁、甘肃天谗、谗兰、新疆乌奎、辽宁锦绥、丹本等多条公路的建设施工，以及107、108、205、206、210、213、310、312等国道项目的改造工程，参建里程逾千公里。自一九八五年以来，独立承担了珠海井岸、西沥、乐山岷江、大渡河、苏州青秋浦、宝鸡七星河大桥、泰东河特大桥、成都城北出口绕城高速公路高架桥等数十座独立公路大桥的工程施工，同时还参加了上海南北高架桥、南京城东干道跨线桥、绍兴昌安、南京麒麟、花神庙、汉中山、纬一路栖霞立交桥、西安西南绕高架等市政桥梁工程的建设施工。承建完成的交通公路工程，均以按期优质完成任务而创造了良好的社会信誉。其中，我公司独立承建的官渎里立交桥获国家建筑工程鲁班奖；华蓥山隧道先后获铁道部优质工程一等奖、国家优质工程银奖、詹天佑土木大奖；青秋浦大桥获国家工程建设质量银质奖；栖霞特大桥、岷江大桥、井岸大桥被评为省（部）优质工程；参建的宁禄机场高速公路获建筑工程鲁班奖；沪宁高速公路获国家建筑工种鲁班奖……长期的公路建设施工，在造就一大批高等级公路施工的技术管理人员和施工专业队伍的同时，配置了精良配套的公路隧道、桥梁、路基土石方、路面底基层、基层、沥青、水泥混凝土面层施工机械和测试仪器，积累了各种复杂地质条件下修筑高等级公路的施工经验。在长大隧道的瓦斯、破碎层、煤层处治，大跨度拱桥、系杆拱桥的拼装，连续梁、刚构桥的挂篮悬灌，超高（28米）超重（3200吨）预制梁的组拼、架设，多向预应力等施工技术，以及路基的软土、湿陷性黄土、膨胀土、红砂岩、岩溶和岩溶塌的整治方面，均积累了丰富的施工经验，多项科技成果和工法获奖。

1992年以来，中铁二十局集团有限公司一直跻身于全国百家大型建筑企业创利大户之列，1994年被评为陕西省明星企业，名列中国500家建筑为最大经营规模第31名，名列中国500家最佳经济效益建筑一级企业第39名，名列公路、隧道、桥梁建筑行业100家最大经营规模和最佳经济效益企业第16名。先后获国家和省部级科技成果41项，国家和省部级优质工程59项。

中铁二十局集团有限公司以“诚信、求实、创新、奋进”为企业精神，坚持“以人为本，科技创新，依法治企，诚信守诺，顾客满意”为企业管理方针，秉承五十年企业发展之精华，争创精品工程，回报社会。

土建九标段项目经理高雷州，男，1972年11月出生，1995年7月毕业于陕西工学院土木工程专业。1995年8月参加工作后，被分配到酒泉卫星发射基地内燃运用段项目工作。工作中，能把理论知识和实践相结合，很好地用于指导施工，受到了领导的好评。先后成功解决了24米、18米跨度的屋架施工难题，为工程拿优打下了基础。竣工后，该工程项目被评为1997年度国防科工委优质工程二等奖，1998年2月获全军优质工程。

1998年初，酒泉项目部以绝对优势再现中标酒泉卫星发射基地10号-14号道路工程。在此项目施工期间，该同志能发挥个人特长，合理控制工程成本，采用“真空吸水法”工艺，为项目创经济效益最大化起到了一定的作用。该工程竣工后，被国防科工委西北质监站评为“优良工程”建设单位把一条支线的施工任务作为奖励交由我项目部施工。

2000年6月份，我公司中标天水市外环路工程项目，高雷州同志担任总工程师。在天水项目的施工中，科学组织，合理安排，先后解决了软基处理、大型钢筋混凝土挡墙施工以及26米箱梁预制、旧桥爆炸拆除等一系列技术难题。良好的信誉和过硬的管理赢得了市场，天水项目部先后在天水市承揽到5个项目，滚动发展近5年时间；同时，参建的项目获天水市优质工程“麦积奖”两项，甘肃省优质工程“飞天奖”两项，全国市政工程联合会“金杯”示范工程奖一项。为站稳天水市场乃至甘肃市场打下了坚实的基础。

2003年12月份，该同志按公司安排，任公司河南扶项高速公路项目部总工，后任项目经理。工程开工后，面对工程任务重、工期紧、中标价偏底、外部环境特别复杂等困难，针对图纸到位晚、工程材料涨价特别厉害等现象和项目领导以及全体管理人员一道，分析形势、研究对策，优先安排重难点工序施工，合理编排施工进度计划，适时组织劳动竞赛，掀起百日大干高潮，实现了业主要求的阶段性目标，在质量、进度、现场管理、队伍建设以及外部协调等方面取得了上级单位的认可和奖励。该项目开工建设以来，先后获得多次表彰和奖励，业主于11月29日组织了全线3个监理代表处、18个标段在我项目部管区召开现场观摩会，并奖励20万元以作鼓励。由于项目管理到位，各项工作取得了较好的成绩，项目部获得了河南省交通厅2004年度“优秀施工单位”的表彰，并连续两年获得业主“优秀施工单位”的表彰和奖励。

中铁二十局集团有限公司大广高速公路周口段土建九标项目经理部，在扶项公司的正确领导下，投入近千名员工参战，猛打猛冲，阶段性目标一步步得以顺利实现，受到了上级部门和项目公司的肯定和表扬。实践证明：加强现场管理方能事半功倍，开展文明施工能够营造天时、地利、人和的条件，保持文明之师形象方能赢得广大群众的大力支持与配合。

项目管理的主要做法：一是强化全员质量意识，健全质量保证体系，落实质量保证措施，明确质量管理责任，严格质量“三检”（自检、互检、交接检）制度，为抓质量、创精品奠定坚实基础。二是突出重点，紧盯节点，力攻难点，牢牢把握施工生产主动权，为提高工效、加快进度拓展空间。三是强化现场组织管理，把安全、文明生产作为工段、班组的重要考核指标，并与相关人员工资、奖金对应挂钩，用经济杠杆将安全生产与文明施工提升到应有的高度。四是主动换位思考，力避施工扰民，理顺“路地”关系，创造和谐的施工环境。