沉重的2008

高速公路公司真像社会上那些人想像中的那样有钱吗？他们怎会知道我们的苦衷和艰难？！

2007年，公司全年的资金需求量为16.3亿，而自有资金仅为4.5亿，缺口近12亿。且路网分流对通行费收入造成一定影响，致使公司资金压力增大。（今年来，由于宁洛、宁淮高速公路开通，河南及河南以西前往苏锡常和浙沪一带的车辆，徐州及安徽、山东西南部分车辆前往苏南、浙沪方向的车辆，以及苏南、皖南、浙沪一带前往西北方向的车辆大都改行宁洛或宁淮高速，而不再行驶宁宿徐高速宁宿段。致使公司通行费收入较之去年同期下降幅度较大。）因此做好对外融资、努力降低成本成了公司今年的一项中心工作。

在上级公司的帮助下，我们多措并举，千方百计节约利息支出：由于江苏高速公路采取的是贷款修路、收费还贷的路子，我公司管理的248公里高速公路，仅银行借款就高达40个亿。随着国家5次升息，今年财务费用一下子比去年猛增3500万元。为此在日常工作中，只能通过最大限度压缩自有资金存量、提前偿还贷款、提高内部资金使用效率、拓展融资渠道、优化融资结构等办法来应对。今年先后与8家金融机构建立借款业务，申办短贷授信额度3.5亿，并向兄弟公司委托借款计2亿，才勉强完成全年筹资任务。另外根据资金需求的轻重缓急，选择合理的融资结构，采取短、中、长期借款相结合的方法，突出重点统筹安排，来防范财务风险；建立良好的银企关系，争取低成本资金；加强环节管理，降低资金成本。加强筹资、用资的衔接，严格按照实际使用进度、形成合理紧凑的资金分配计划，既保证运营需要、又尽可能节约资金使用成本；对内则加强财务监督，出台统一管理规程和核算流程，明确责任，严防实际工作中的“跑、冒、滴、漏”，确保公司资产不流失、公司利益不受损。

但没想到2008年形势更加严峻：仅仅还本付息就需要12亿，还要拨付盱眙南段建设款3-4亿，还有一条新规划的高速公路，也被指定由我公司投资建设，保守估计投资款额要达到在30-35亿元。公司资金缺口太大，任务太重。真正是：今年还盼明年好，明年还穿破棉袄。

在这样巨大的压力面前，公司只能紧紧围绕上级下达的各项财务预算指标，加强成本控制，包括用工成本、财务成本、养护成本、日常支出成本等。严格执行预算管理制度。确保有预算不超支，无预算不开支。加强人力资源管理与运用研究，合理节约使用人力资源，提高劳动生产率，努力降低人工成本。加强调查研究，相对科学地测算全线通行量，合理开通道口和配置人员。另一方面将继续培育良好的银企关系，加强与兄弟公司的交流合作寻求新的资金来源，适当调整负债结构，增加长贷比重，以缓解还本压力。关注宏观货币政策，提前置换到期借款，规避财务风险。合理调配资金，最大限度压缩货币资金存量，提高内部资金使用效率。科学测算现金流量，统筹安排各项费用支出。

写到这里，心里忽然不生气了。因为别说去指责社会老百姓对高速公路企业运作不了解，只看到高速公路每天都在大把大把的收钱，就是外省不同体制的同行，本公司内部员工，也没有几个真正了解公司疾苦的，更不用说能换位思考体会体谅并与公司同甘共苦荣辱与共了。实际上，有相当一部分员工，只知道关注眼前个人私利，只知道抱怨自己得到的报酬低，却看不到公司所处的困境，当然更不会去反思凭自己的技能能否配得上这些报酬。我知道很多人都不愿意这样去想。我们抱怨外部环境都抱怨习惯了，思维早已定势了，总觉得自己付出太多了，得到的报酬太少了。总希望薪酬拿得越来越多，越多越好。从来不会去想，相对于自己的有限付出，公司给的报酬是不是太多了？！

我想这也是今天上午总经理办公会研究要裁掉一部分员工的原因吧。还有一个月，裁员运动就要开始了。

我当然不愿意看到任何一位同事失业。但从管理角度讲，只有这样的裁员才可以从更高意义上体现公平、公正，才可以帮助进入管理疲劳期的企业获得新的活力。我们公司需要被注入这样的活力。