民国安徽公路局的老徽章[转自安庆文化人网的“安庆老城闲人”博客 ]

2008-09-05 14:30:14 / 天气: 阴雨 / 心情: 高兴 / 个人分类：历史文化

（老徽章⑥：银质“安徽省公路局”职员徽章）

（老照片④：安徽省公路局长刘贻燕，与家人合影于安庆东郊振风塔）

“安徽省公路局”徽章现在种类相对较多。其中徽章③、徽章④为同一款式，只是前者珐琅彩已经完全脱落。徽章为圆形，分内外两环，其中外环又分上下两部，上为“安徽省”，下为“公路局”，一左一右以两朵桃花形花瓣分开，内环为国民党党徽。徽章⑤同为圆形，但“安徽省公路局”6字横在徽章中间部位，上为国民党党徽和太阳的变形体，下是由省城安庆延伸出去的条条公路。徽章⑥是安徽公路局高管人员佩戴的银质徽章，它分上下两部分，中有银链连结。徽章附件为圆形，中镌蓝色“路”字，主件同为圆形，但尺寸大了一倍。徽章主图设计极富创意，它的底图，是民国安徽版图，“安徽公路局”则分两排，压在这个版图上。安徽公路，通达全省。设计者想表现的，应该就是这层意思。这也是当时安徽公路局追求并为之奋斗的目标。

实际上，直到1932年6月6日，安徽公路局才正式挂牌，它的前身，是安徽全省公路管理处。安徽公路局隶属于安徽省政府建设厅，内设总公司及总务、工务、车务处，掌握全省公路计划施工及行车等业务。安徽公路局的首任局长，由建设厅长程振钧兼任。9月，程振钧病枚，刘贻燕接任二职，并命姚世濂为安徽公路局副局长。老照片④拍摄的，是上世纪30年代初，具建设厅长与公路局长双重身份的刘贻燕（右一），陪外地官员游览东郊振风塔，在吉普车前的一张合影。吉普车上，隐约可见“安徽省政府”字样。

安徽公路局成立之前，1932年4月，安（庆）合（路）虽全线贯通，但5月的几场大雨，又将公路冲断，其中桐城至合肥段，无法正常通车。安徽公路局成立后，对这段重点公路进行改建，到1933年元旦，才恢复正常客运。当时安庆到合肥沿途共停靠13个车站，逢周三、周六，上午8时在安庆发车。初时投入运营的汽车有23辆，后逐步增加，至抗战前夕，共61辆。几乎在同时，安（庆）潜（山）太（湖）段，也正式通车到太湖县城。

当时安徽的交通规划，是在1933年6月之前，修筑（北）京芜（湖）、宣（城）长（兴，浙江）、芜（湖）屯（溪）、徽（歙县）杭（州）、安（庆）合（肥）、合（肥）蚌（埠）、合（肥）六（安）等主要干线，且设想公路网建成后，边远县城在36小时之内，能乘车抵达省城。

从1932年4月到抗战之前，短短6年，安徽公路局在全省境内，共开通营运路线20多条，拥有汽车200多辆，既有客运，也有货运。与此同时，安徽私营汽车也增至200多辆。

为弥补汽车驾驶力量和修理技术管理力量的不足，在这期间，安徽省公路局，委托安徽省立第一中等职业学校，设立“机械技术”班，代训汽车司机和修理人员，学制1年，前后共开办3期。老徽章⑦“安徽公路局机务人员训练班”，估计就是这一时期制作的。徽章的外观与相近，只是它环绕的，是齿轮状图案，图案中间分上下两层，上为“公”字，下为两片新开的叶芽，也似两手正在呵护皖省新建的公路。

1938年6月12日，安庆沦陷。9月，安徽公路局裁撤，刘贻燕转至西康省，任建设厅厅长，负责修筑康（西康）滇（云南）公路。姚世濂则率部分员工至贵州省公路局。安徽境内，仅在皖南设立养路处，负责省（安庆）屯（屯溪）路江南路段的维护。1945年抗战胜利，原安徽省驿运处（老徽章②银质“皖驿”徽章，也可能出于此。但此机构设于战乱，制作如此精美的徽章，可能性不是很大）改为安徽省运输管理处，11月1日，又在此基础上恢复安徽省公路局，由立煌（金寨）迁往合肥。