在公路这个老实憨厚群体中,我明白了什么叫铺路石精神?什么叫奉献?我读懂了公路人真正的内涵,理解了“全国公路是一家”的含义。所以,我深深热爱公路事业和我们公路大家庭里的每一位成员。我更感谢在公路这个特有人文文化氛围中,得到的欢乐、陶醉、幸福!
  • 改革开放30年:30年,枞阳公路发生了翻天覆地的变化 *

    2008-10-22 13:15:19



    改革开放30年:

    30年,枞阳公路发生了翻天覆地的变化



       “枞阳的公路变化太大了!仿佛车子在画中行,要不是规范的道路指向牌,我可找不到方向。”这是一位在江苏工作的朋友,中秋佳节回家驾车行驶在县城迎宾大道上发出的感叹。一旁的我,也不禁为之自豪。的确,在这波澜壮阔的30年里,安徽省枞阳县公路事业同全国各地一样,发生了天翻地覆的变化。
        由于职业的关系,我对县城的道路有着一种特殊的感情,更是格外关注。30年前,县城唯一的就是一条“人”字形的街道公路,由老县委通正大街,一条往下枞阳小轮码头,一条往王家亭的枞桐公路,且宽窄不一,杂乱无章,几乎没有人行专道的城区道路。这种现象,与近百万人口的枞阳大县来说极不相宜,与安庆兄弟县相比也是处落后状况。这是当时县城的道路情况,可是县城以下的道路就更是落后,只有桐枞、金横、左北、翡桂四条砂石公路,公路抗灾能力极弱,道路交通中断是常有的事。东部乡镇的同志来趟县城,常常因车辆紧张,只好从桂坝坐小轮到县城,来趟县城最低得留宿一夜,出门难、行路难,谈路色变,每个枞阳人都还记忆犹新。
        一代又一代的县领导,都深深意识到了枞阳县公路交通严重滞后的问题,确立了“枞阳要发展,公路须先行”的发展思路;“要致富,先修路!”成了枞阳人民的共识。
        首先是打造县城畅通交道。1998年,通宜路终于在莲城湖横穿崛起,后期又经过改造,这条公路成为我县唯独一条一级形象公路呈现在人们面前,打通了县城往安庆的重要西大门快速通道;1996年2月5日,县城往下北线长河段江堤公路开始建设,当年国庆节建成通车,枞阳城往铜陵的东大门,结束了由龙窝曲折的砂石公路; 1989年底开始,至今仍处在拓宽改造的桐枞公路,今年底,这条崭新的北大门一级公路,将把县城拉近了与省会合肥的距离;顺江而上,由枞阳大闸连接安庆长江公路大桥的南大门江堤公路,近些年来,在党和国家水利民生工程中,堤坝筑起了一道道水泥防护墙,与平坦乌黑的公路构成了一个鲜明和谐的整体,巍然屹立在长江北岸。路,从小城一条一条、一段一段地拓宽辐射,结束了当年县城那条独来独往的交通梗阻现象。这是县城道路的突变。
        其次是大力构建枞阳县公路网。我县在一边争取上级交通和公路部门对枞阳公路建设项目的支持,一边在贫困帽子下,在经济困难重重中,集中全县财力,举全县人民之力量,支持公路建设。县交通和公路部门不负县领导和人民重托,不断加大公路建设和改造力度,大力修建公路和对现有的4条县级公路进行拓宽改造,使全县等级不断升级,干线公路大幅度延伸。同时,加大对现有公路的养护和管理,提升管养水平,使公路的建设、养护、管理不断上新台阶,全县公路交通呈现出一个新景象,高速公路流光穿越,省道公路纵横捭阖,县乡公路四通八达。
        据《枞阳公路志》记载:1978年,全县公路通车里程仅154。4公里,其中省道49。8公里、油路28公里。到2008年10月止,全县公路通车总里程已达1957。33公里,其中高速公路20多公里、省道129。22公里、县道379。27公里、乡村道1423。27公里,公路通车总里程是1978年通车里程12。68倍。提前实现了乡乡通水泥(柏油)路、村村晴雨通车的目标,全县乡镇和建制村公路通达率100%。县城往最远的东北部都在1小时内,公路路网结构科学合理,服务水平大幅提高,作为国家级贫困县,公路事业有此惊人的发展不能不令人鼓舞.

        目前,枞阳县公路通车路网率在全省都处于先进水平,快速、安全、便捷、绿美的公路网呈现在枞阳大地。30年的改革开放,促进了枞阳公路交通事业的快速发展,同时也带领了枞阳人民走上了致富路.

  • 散文:小院桂花飘香 *

    2008-10-11 13:32:40

        又是丹桂飘香的时节,每天清晨或傍晚,我都要伫立门前,观赏小院北侧的桂花树。她枝繁叶茂,金黄色的花蕊溢满枝头,整个院子飘起阵阵或清或浓的香味,时而清芬袭人,时而浓香远逸,这是桂花树独特的丝丝甜蜜幽香。
        每到此时此刻,都不禁让想起去年的这个时节,和《渴望小院桂花香》一文中“我看着院落萎靡不振的桂花树,心中有一种说不出来的酸楚…….”的语句。面对展现在眼前的两种不同的情景,仿佛把我带到了一个美妙的世界,让我感到格外欣喜。
        我喜爱桂花树,是原因于小时候,老家门前的那棵桂花树,桂花开了,中秋节到了,既有糍粑吃,还能摘下桂花放在口袋里,并常常以此作为资本在女孩儿面前悬赏。这是儿时最喜欢的季节。
        所幸的是,到县城工作有了自己的一幢所谓别墅式住宅楼,门前有一个20多平方米的小院子,院内在统一规划栽植了二棵香樟的基础上,我特地补植了一棵桂花树。春夏秋冬,一年又一年,转眼十多个年头过去,二棵香樟长成了参天大树,院南角的桂花树也是郁郁葱葱,太阳想要钻进房子是比较困难,就是酷暑的夏季,我们一家人也享受着凉爽,但让我和妻子不愉的是室内光线太暗淡,常常白天也要开着灯。去年春季,终于下了狠心,依依不舍地伐去了二棵香樟树,一是让室内进入更多的阳光;二是腾出更大的空间,好让桂花树更加茁壮成长。
        可事与愿违,去年桂花盛开季节,可院子里的桂花树,虽是枝壮叶茂,但花蕊零稀得几乎可数,失去了往日的峥嵘和芳香,每天,虽也有扑鼻而来的桂花香,但这是从住宅区左邻右舍盛开的桂花飘香过来,是一种客香。这是我没有意料到的,使我加倍对桂花树的呵护,特别是年初的那场历史上从未有过的大雪,给桂花树也造成了不小的创伤。工作之余,除了给院子里的一些花木盆景施肥培植,注重研究和了解桂花树的品性。
        桂花树又名木犀。她的形态特征,树姿飘逸,碧枝绿叶,四季常青,飘香怡人,可谓"独占三秋压群芳";她的用途,对有害气体二氧化硫、氟化氢有一定的抗性,有较强的吸滞粉尘的能力,是工矿区和住宅区窗前屋后栽植的一种绿化好花木;她的习性,喜欢温暖,抗逆性强,既耐高温,也较耐寒。桂花树分为四季桂、银桂、丹桂、金桂四个品种群。对桂花树有了系统的了解,我就努力从有利于她成长发展的空间给她培植。
        果然,秋天来了,桂花开了,花蕊纷纷探头探脑,温情脉脉,争奇斗艳,一阵爽飒的风儿吹过,桂花树随风摇曳起来了,满院飘满了桂花的香气,让人心旷神怡,令我魂牵梦萦,也再次证实了小时候听奶奶说的,世上最朴实又最典雅的花就是桂花了。
        2008,是祖国喜事多多的盛世之年,我想,今年的桂花格外香,格外美,除了自然界的现象外,这和国家构建的人与自然和谐发展也是密不可分。
        小院桂花飘香,让我兴奋;科学发展雨露,让国人在桂花雨中沐浴……



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  • 科技引领我步入公路行业

    2008-10-08 08:35:15

        光阴似箭,日月如梭。转眼间已在公路部门工作了整整20年,但回忆起进入公路时的一幕幕仍历历在目。
        1986年5月12日,原安庆地区公路管理总站首次老油路再生技术现场会在枞阳县枞桐公路黄华段召开,11日下午,时任总站副站长付卫国,指定枞阳公路管理站站长请一名通讯报道员参加。那时,县级新闻媒体仅有一家广播站和主管新闻宣传的县委宣传部通讯报道科,而几乎很少与这些部门打交道的县公路站,一下着了慌。当找到县委通讯科时,唯独的一名宣传干事却出差去了,一时不能回,不经意间,站长从宣传部得知我业余写新闻稿件。傍晚时间,站长找到了我当时的单位领导,要我第二天前去担任这一采访任务,我也愣住了,我只是一个劲地解释和推脱。
       “去吧,公路部门相信你!”领导都这样发话,我只好无言。说心里话,我不是不想去,而是不敢去,因为我也才刚开始学写新闻稿件、太幼稚了,加之,那时新闻媒体少,关系又不熟,最怕写的稿子不能发表,何况还是一个隔行业务不懂的全地区性的大事。第二天一大早起床,我的思想还是在不定地思索着,8点不到的时间,楼下响起了汽车的喇叭声,我伸出头,只见一辆绿色跃进牌双排座崭新小货车,车门上喷着“路工”中间带“路徽”的字样,我知道这就是专程来接我。领导也同意了,公路站的车辆也开来了,再没有丝毫可动摇了,只好硬着头皮,带上笔记本,带着那部“集美”牌最简易的照相机。
        那个年代,县城单位有车的很少,接我的二位同志,礼貌客气地请我坐上前排副驾驶室,厚厚的座椅感到格外舒适,可一路上我忐忑不安。从交谈中得知,开车的那位是公路站的副站长,后排座椅上的是站生产股技术员。半个多小时的时间,我们赶到了黄华道班附近的老油路施工现场会。
        现场会来自地区公路总站的领导和工程技术人员,还有原管辖现安庆、池州两个市的县级公路部门技术员,共有40多人。施工现场没有一份有关这方面的文字材料介绍,只有施工现场技术人员的交谈声,机械的轰鸣声,我只好一边寻问和记录着施工情况、老油路再生意义、什么叫老油路再生等有关公路专业名词,一会儿又跑前跑后不断拍摄施工场面。中午11时许,一段近200米再生的崭新老油路面涎生,在一片欢呼和鼓掌声中,现场会结束了。
        回到县城,第一站就跑到照相馆,将拍摄的胶卷冲扩,转身就回房间写稿件。为确保稿件能在媒体上发表,我采用消息、特写两种文体写法。第二上午,就将写好的稿件和现场拍摄的图片一同分别发向北京、合肥、安庆等多家新闻媒体。没想到半个月不到的时间,《经济日报》、《安徽日报信息版》、《安徽交通报》、《安庆报》和电台都纷纷报道。“安庆地区公路总站老油路再生的科技,大大地节约了国家能源,这一好举措值得各地公路部门学习和推广。”这是《经济日报》发表时加的编者按。
        媒体的广泛传播,在社会产生了较好地反响,也引起了当时安庆地区公路总站领导对我的极大关注,地区总站站长专程来枞阳,征求我意见,要我调到公路部门工作。当时,我有不愿的思想和好多顾虑,一是当时公路单位环境和待遇不怎么好;二是单位领导对我一直就很器重和关爱。后来,随着与公路人接触增多,公路人的真诚、老实、憨厚给我留下了深刻印象,打动着。我改变了思想,坚定了改行调入的信念。
        尽管后来办理人事档案调动时,单位人事部门出现了好多困难,但1987年4月8日,在社会上“脱贫致富、公路先行”的一片呼声中,我如愿步入了公路部门。
        在20年的公路岁月里,有苦、有泪,有乐、有怒,我一直相伴前行着;在20年的公路生涯中,我也曾有过好多到县委、政府部门工作的机会,我都放弃了...
        每当我看到公路迅猛发展,日新月异的景象和公路为社会经济发展产生的巨大先行作用时,我感到无比欣慰。我也常常想:我是与公路有缘,我感谢我手中的这支笔,因为是“写作引领我改行”,我珍惜,我无悔,我自豪!
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