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采桑女千里走单骑

2007-03-01 10:37:24

虽然是交通行业的记者，其实以普通用户身份亲自体味路的机会并不多，更为经常的，是匆匆走在尚未完工或者刚刚完工的高速公路和农村路上。久而久之，脑海中关于路的印象便定格为两种：泥泞的施工便道、裸露的钢筋水泥、正在填压的路基，要么就是崭新靓丽从未有人走过的路。中国大地上的每一条道路，于我而言，都那么熟悉，却又那么陌生。

今年春节，亲自驾车往返京珠、连霍高速公路，一日千里，才意识到中国高速公路的发展，已经惠及包括我在内的每个公民，笔下曾经的文字变成了切实的感受，也真正理解了世界银行报告中对中国高速公路取得成就的评价：高速公路网改变了中国国内的交通状况。

我是自己驾车走完回京的这900公里路程的。要说途中的感觉，有意料之中的，也有意料之外的。

初六早上7点钟出发，上连霍高速公路。连霍在河南境内为四车道，高速行驶时能明显感觉到视觉上的压迫，心里怯怯的，一点也不敢分神。等到了郑州，转入京港澳高速公路，视野陡然开阔，行车感觉极佳。尤其是最后使京珠得以贯通的黄河公路大桥，有着气势雄伟的美丽弧线，实在令人赏心悦目。对了，对于离京时的京珠，为什么在回京时就变成了京港澳，我一直不解。这令我很是遗憾：标志、标识不统一，成了我从用户角度考量高速公路的第一认识。

由于是长途行车，怕太过疲劳，一路上我以大概120公里的时速前进，中间偶尔狠踩了两脚至160迈，试了试我的蒙迪欧。路况，河南境内好于河北境内。

沿途主线收费站基本上都撤了，只是跨省联网收费还未实现。对于社会普遍反映的通行费偏高，我的感觉倒不是太明显。其中，河南全境160元，河北全境155元，北京全境15元。离京时，我曾问起随行的朋友，向他讲了高速公路的建设和维护成本，他说他也并不觉得高，因为想走好路，又要快捷，多付出几百元也不为过。只是，刚刚离开河北，就马上到了北京的收费站，让人感觉很不好。尽管河北采取了应急措施，过收费站的车辆还是堵了两公里。我想，这也是用户感到不方便的主要原因吧。尽管不是交通部门的错，但你对老百姓解释什么跨省联网、主线收费之类的，恐怕有难度，因为你不能要求他们每个人都是专家，都能理解，方便快捷才是他们的要求。

服务区可能是另一个遗憾。车开至石家庄，加油吃饭休息。但服务区的服务显然令我很失望：只有自助餐和酸辣米粉卖，自助餐22元一份。由于人多，环境脏乱，很难有胃口。我注意到，很多旅客也只是以方便面充饥。四星级服务站，却在春运时失掉了水准。

回到北京，已经是下午5点钟。夕阳西下。倒头便睡。