让一切历史进入历史

十年前的7月1日，子夜，“米”字旗在香港缓缓落下，一章作为殖民地的历史就此宣告终结。如今，回归十载的香港向我们走来，3600多个日夜汇聚而成的长河，把香港与内地的距离拉近。

香港这十年，对于内地人来说，很多大惑不解的事情正在慢慢解开，时光流转还会给人们提供更多深度思考的空间。香港对于内地最重要的贡献也许就在这里，它有条件尝试，为华人社会创造长治久安的制度。他们的难题、困顿、尴尬、坎坷，种种酸甜苦辣，都弥足珍贵。

反过来，从打破“香港死亡”的预言，到演绎经典的“香港神话”，香港这十年走过了一段不平凡的路：亚洲金融危机、非典疫情、禽流感、全球经济衰退……在这些危机中，这座城市每一次都面临严峻挑战，每一次又都化险为夷，并不断迈上新的台阶。不管行进的道路如何坎坷，在香港的背后，始终有一种强大的力量在支持着她，守护着她，这种力量就是——日益繁荣昌盛的祖国。

2004年1月1日，“内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排”（CEPA）正式实施。在CEPA框架下，两地货物贸易零关税优惠措施正式生效。CEPA助推了香港经济发展，香港与内地的经贸往来也更加频繁。

日前，深港西部通道工程通过竣工验收，并将于7月1日启用。深港西部通道横跨深圳湾，此后，内地陆路赴港或经港中转的大部分货物将在这里通关。深港西部通道的启用，可令香港的跨境车辆处理量增加超过两倍。

粤港澳三地酝酿十年的港珠澳大桥项目，总投资预计将达到600亿元人民币，目前已初步商定投资模式。据国家发改委副主任张晓强透露，粤港澳三方已经委托专业机构做了可行性研究报告。有专家在进行经济效益量化分析后认为，港珠澳大桥建成后，受益最多的是香港。

6月8日，在第四届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会上，交通部副部长黄先耀表示，交通部将继续与区域内各方共同努力，争取在完善泛珠区域公路网络、加强水运基础设施建设、强化运输协作方面取得新进展，为区域发展奠定更加良好的基础。

因此上，有人说，香港的未来，其实是内地。我们如今有更多机会贴身了解的香港，因着其时“马照跑”、“舞照跳”这样关于“一国两制”的隐喻，因着社会各界关于其政治、经济、民生、法制、文化等等的观察和期许，因着普通香港人“营营役役”、“做好呢份工”这种日复一日的挣扎奋斗，被载入共和国的历史。