行到水穷处，坐看云起时

行到水穷处，坐看云起时

当公路的彩虹布满蓝天的时候，公路体制改革（最具有代表性的就是公路养护体制改革）也沿着“高速”由远而近，每一个面临阵痛的公路人，心中都像算盘珠子一样七上八下，身份、前途、命运，我们为之献了青春献生命的公路，却正在用利剑刺痛我们，伤心、彷徨、无奈，所有的辛酸苦辣涌上心头，我们修路、筑路、养路，却正在经历无路可走。

鲁迅先生说，世上本无路，走的人多了便成了路。当我们从愤怒、委屈、不解、茫然中醒悟过来时，我们不得不敬佩邓小平同志的那句话：发展才是硬道理。面对国家的体制改革，公路体制改革也只是其中的一步棋而已，“改革才有出路，不改革只有死路一条”这已是全国公路人的共识。中国公路人是憨厚、务实的，暂时的骚动之后便是从上而下从南到北的执行。公路人心中最明白，公路讲究畅通，执行政令也是需要不折不扣的。

老实说，计划经济向市场经济的转变早已从当初的量变，到了质变的过程。只不过公路人早已习惯于埋头苦干修公路，淡化了事世变迁逢回路转。关于中国交通、公路的是是非非起起落落，已不是一届、两届政府的事了，有了利益就有人嚷嚷，一到流血流汗的时候只有交通部门孤军奋战了，好在公路人已经习惯了忍辱负重，不善于为自己争名夺利，要不然弄一个全国大摆工也说不定。

“莫道前路无知己，天下谁人不识君”。对于公路人来说，改革也没有什么可怕的，何况从长远看只有好处没有坏处。中共中央在十六届五中全会上也明确指出“目前我国正处于改革的攻坚阶段”。甘于吃苦乐于奉献几十年的公路人又怎么会拉国家的后腿呢？改革的本质，具体制机制的创新。改革，是为了更好的发展，是为公路全面协调可持续发展注入了强大发展动力，应当说，公路体制改革是中国公路建设史上新的春天。

国家兴衰，匹夫有责。作为国家基础设施的公路，不能因部门的利益来衡量改革成败，我们应胸怀全局，站在历史的高度来认识，充分发挥公路行业的优良传统，为国家振兴“铺路”、“架桥”。当国家的利益与部门的利益相冲突时，应以国家为重，国强则民安；当部门的利益与个人的利益相冲突时，应以部门为重，家和万事兴。改革的纷忧和阵痛，只不过是黎明前的序曲，不经风雨何以见彩虹。

公路的辉煌和成就，世人有目共睹。公路人的艰辛和付出已在历史的画卷中定格。但历史的车轮永远不会停息，每一个里程碑的终点，标志着下一个征程的起点。身份的置换只是一种手段。换的是名称，不换的是奉献；换的是制度，不换的是拼搏，换的是制约，不换的是开拓；换的是思维，不换的是情感；换的是观念，不换的是信念。体制的变改，是新形势、新环境下，为修路的公路人打造的一条高等级公路，我们应当乐观自信地宣称，路在脚下，我们就是路碑，就是路魂。

人生一世追求的不仅仅是物质的富有、名声的尊贵，更应该拥有豁达的心境、精神的满足。为人之累，累就累在总想获取不愿付出的挣扎里。革命先烈是豪壮的，因为他（她）们心中装着天下。焦裕禄、孔繁深、牛玉儒、任长霞是充实的，因为他（她）们心中没有自己，只有国家。那些繁若星辰的“卫士”、“天使 ”、“铺路石”、“慈善家”们是快乐的，因为他（她）们心中没有邪念，只有微笑。

唐朝诗人王维说，行到水穷处，坐看云起时。如果我们从宏观的角度看问题，用正确的世界观、人生观、价值观看得失，自然就会生出一种博大宽广的情怀。真正的高人智者，永远能够站在常人的视平线之上看待这个世界。也正是因为有了博大的胸襟，才能拥有“行到水穷处，坐看云起时”的气度和境界。我们虽是凡夫俗子，“只问耕耘莫问收获”还是做到的。人生百年，不过一瞬。人的喜怒悲欢，很大程度上决定于自己的一念之间。拥有了平常心态，就能辩证的去看待公路体制改革，如果积极响应，那才是“你是幸福的，我是快乐的……。”