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古道变迁，演绎千年传奇 *
2008-12-12 21:24:48
古道变迁，演绎千年传奇
湖南省长沙至宁乡这条公路，我曾养护过十多年。望着东西看不到的尽头，和那些不知从何处来，要到何处去的密集车辆，我常常陷入了沉思。眼前这条路从什么时候开始承载着人们匆匆的步履？像珍珠一样穿缀在长宁路上的惊马桥把望城和宁乡两县紧紧相连，那桥边枯荣的杂草、桥上质朴的栏杆，默默无语，又有谁能探知那些久远的故事？
惊马桥的两头掩映在茂密的树丛中，桥下，湘江的支流八曲河潺潺流过，不远处，有渔人驾着小船悠闲地下网。曾几何时，那位紧夹赤兔马，手持青龙偃月刀的红脸将军，因为木桥的弹性使马匹受惊，不由得把眯着的双眼微微睁开。关公奉命战长沙，踌躇满志之时，竟然也曾流连此处的美景。
清光绪《善化县志》载：“县西六十里通宁大路，相传汉关侯入长沙过此，马惊逸，士人名‘惊马桥’。”善化是旧称，今天的湖南望城即属善化。此地流传一副地名联：
惊马桥，桥上马，马行无力皆因瘦；
黄泥铺，铺内人，人不风流只为贫。
（现在的惊马桥）
我不知道历史是否像八曲河一样真的在这打了一个湾，关公是否真的在这里勒马稍歇，但我宁愿相信这一切都是真的。
古道宽6尺左右，由碎石头和泥铺就，由1～1.5尺宽、长短不一的麻石板铺接成的石路镶嵌在古道中间，形成了路中有路的独特风景。厚重的麻石板早已被过往的商贾差驿的马蹄磨得溜光平滑，中间也有被当地一种叫“土叉子”的独轮车碾出的长长深深的辙痕。
古道跨过大河小溪，蜿蜒着伸向远方。有水便有桥，古道上相隔不远便有些或长或短的坚实的木桥。枫树桥、百若桥当时都十分有名，而惊马桥则因其结构独特，犹显得巧夺天工。惊马桥有长长的两跨，河中的石桥墩上，支撑着很大的木头，桥面也是由碗口大的原木铺成，上面再铺着砂浆，十分平整。直到解放，修建长宁公路时，惊马桥才最终被拆除。现在的惊马桥，是原址上新建的混凝土梁桥。古道已被宽阔平坦的319国道取代，老桥也早已换了模样，那些或巍峨霸气或小巧古朴的木桥，只留在了老人们深深的记忆里。
商贾的发达给这条长沙至宁乡的古道留下很多叫“铺”的地名，直到今日还在沿用。从长沙数来，依次有：青山铺、桥头铺、枫树铺、白若铺、黄泥铺、油草铺、夏铎铺、历经铺……仅看这些“铺”名，就不难想象当时五里一堆、十里一铺的热闹景象。在那个时代，这该是一条多么重要和繁忙的驿道啊！只是后来，古道积难深重，像一条病入膏肓的巨龙，麻石被盗走，路基被挖断，甚至杂草也长到了路中间，古老的中国也已经老气横秋奄奄一息。
(曾经古道的麻石）
上世纪初，两个朝气蓬勃的年轻人，葛衣长袍，冒着1917年酷暑火毒的太阳，匆匆地从破败的麻石路上走过。他们各携带一把雨伞和一个小布包袱，虽然走得快，但看到那些在田地间耕种的乡亲，或是传出朗朗书声的学堂，他们就停下来，彼此交谈一阵。这两个青年，其中一个在32年后缔造了一个伟大的国家——中华人民共和国。是的，那个青年就是毛泽东，与他同道的是他的同学萧子升。为了了解中国国情，寻求救国救民的真理，他们凭借一股恰同学少年的热情，从长沙出发，游历了宁乡、安化、益阳、沅江、长沙5县。长宁公路正是他们这次游学开始的地方，白若铺的农家至今还流传着他们访谈的故事。他们虽然身无分文，却心忧天下，通过游学的方式加深了对中国农村的了解，懂得了祖国苦难深重的根源。毛主席以后提出“农村包围城市，最后夺取城市”的伟大思想，或许正是在这样一条古道上碰出了最初的火花。
今天的我无从考证他们走过这条古道时的匆忙，却可以猜测出他们经过时步伐的坚毅。道路的坎坷坚定了伟人的信念，一条平凡的路因此变得不平凡。
大约是1934年左右，湖南国民政府制订了“筑路防共”的公路政策，迅速建起了以长沙为中心的公路网，并终于在1937年拉通了影响深远的“湘川公路”，长宁公路自然而然的成为这条著名公路的起始段。可是当时的国民政府万万没有想到，防共未果，日寇已兵临城下。
日军曾多次对长沙进行围攻，国民政府苦无抗敌良方，天真地使用焦土抗战，1938年文夕一场大火夺去3000多条无辜的生命，毁灭了无数价值连城的文物古迹，最终也没有保住命运多舛的长沙：1944年长沙沦陷。为了争取逃跑的时间，避免日军顺道攻入常德甚至陪都重庆，国民政府以保甲为单位，强行征集沿线的百姓对长宁公路进行破坏，每隔半华里就把路挖断，将桥梁炸毁（惊马桥不知什么原因却没有在当时被炸掉）。尽管如此，还是没有阻挡日寇的铁蹄。鬼子来后，那些刚刚把公路挖断的农户，又被抓来填坑修路。为了保证湘西会战的战略供应，日军非常重视长宁公路的畅通，在现在雷锋镇桥头铺和白若铺镇都驻有兵站和运输站。日军还时常在公路附近扫荡。因为当地人都穿青色家绩布，日军常是看见穿灰布衣服的开枪就打，奸淫掳抢，无恶不作。
天道昭昭，全国人民浴血抗战，终于将日寇从国土上赶了出去。抗日胜利后，国民党再次对长宁公路进行了修复养护。由于时政腐败以及修路材料短缺，养护这条道路变得十分艰难。修路的石头哪里来的？养路班架一个大称，收！老百姓们把自己在耕地翻土时碰到的石头都攒起来，攒多了，就卖给养路班。
路修好了，要延长通行时间，就得加强管理。这里，就免不了要说一个民国时期“治超”的故事。新修的公路和古道并立而行，快解放的时候，古道上的麻石板已经不齐全了，而且新路到底比古道平直坚实得多。老百姓推着“土叉子”总爱往新道上推。这种“土叉子”的木质独轮上有又厚又窄的铁边，独轮的木轴被一个叫“洋耳朵”的装置固定在车梁上的一个“凹”里。一人一车最多能推五六百斤的货物，此刻，木轴就在车梁凹里执拗地唱起歌来。满载的独轮车推上新路，一次就能碾出一条沟，货固然重，但也可以想象当时公路的质量。
当时的养路班早已规定，超过
（土叉子的改进型）
解放后，人民政府十分重视交通发展，立即对公路进行了修复，成立了专门的公路养护机构。只可惜1958年“大跃进”修水利，这段古道残余的麻石被全部拉到附近的一个水库修了坝基，竟然一块也没有留下。1962年的长宁公路，砂石路面被改造成沥青路面，1982年民工俭勤又把油路改直，1991年，政府又将沥青路面改造成水泥混凝土路面。这时候这条路已不再叫做长宁公路，它成为了319国道的一部分，成为南中国东西交通的脊梁，成为拉动中国发展真正的巨龙。
（1980年前的长宁公路）
我从网上下载了一个数据，数据记载了这条从厦门出发，通往天府之国成都的319国道，到长沙是1214公里，抵达宁乡县城为1261公里。而我们所养护的雷锋镇至惊马桥是长宁公路中间望城这一段，实际里程却是
我想，应该都没有错。历年公路的改造，千里战线上的公路人洒下辛勤汗水，让这条路少了不必要的弯，降了不必要的坡，全线高等级路面的提升，特别是大部分路段已新修了高速公路，公路变短不但在情理之中，而且正好印证了公路的快速发展和档次的提高。以前很远的地方，现在已经变得很近。
2008年，长沙市提出了“打造先导区，建设大河西”的口号，把长沙的发展重心从东向西转移。从长沙到宁乡，已不再只有319国道一条路了，早几年修筑的长常高速就通过宁乡，不久前又有城市一级主干道“金洲大道”建成通车，双向六车道从长沙直达宁乡。“长花灰韶”公路也正在建设当中。到时候从长沙到刘少奇的故乡花明楼，到温泉胜地灰汤，到毛主席的故乡韶山，便可一路飞达。
长宁公路的名称也在变化，长沙至雷锋镇这一段，已改名叫枫林路，甚至还有提议叫“五一路”的。这段公路的拓宽改造正如火如荼地进行，长宁公路已成为长沙市的一条街道，公路的管理也将划归市政公司，不再由公路局养护了。
路在不断地变化。这条从历史中走来，经历了沧桑的长宁公路，将来会是怎样的热闹和繁华？那经历风吹雨打的惊马桥，又会是什么样子呢？
我期待着。
重上惊马桥，重走长宁路，我想用一首自己写的诗来结束本文——
惊马桥的传说
是哪位将军的马在此
咴咴长啸
高高地扬起双蹄
是什么惊动了它
是河畔垂柳依依
农舍炊烟
蓦然的犬吠
是蜿蜒而去
鱼儿跃出
滔滔的八曲河水
或是那柳丛中
突然驾出的小船
唱起渔舟晚归
还是那养路人的铁铲
碰崩一粒石子
打破了千年的沉醉
我们可以看见
那马后腿立在桥上
高高地扬起双蹄
将军眼望着远方
五绺长髯被风美丽地
吹起
（关公战长沙）
（319之夏 王诫逸摄）
（319之秋 王诫逸摄）
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橙色啊/ 是绮丽满天激越的朝晖/ 是落霞无际宁静的沉醉/ 是丰收大地甜蜜喜悦的稻穗/ 是似火路人展现的不尽智慧// 纵横的公路啊/ 就像那生动的五线谱/忙碌的公路人啊/ 就是那跳动的橙色的音符