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"我"和主人稽查的日子
2007-12-31 21:08:30
我是一个价钱不匪的“ZOLO”牌黑色大背包,我的主人从二○○三年便拥有了我,主人很少带我出去旅游,他给我准备的经常是二套交通执法的制服和一些日常换洗的衣服，还有一些感冒发烧咳嗽的药品及水杯，而且主人还毫不客气地将他执法时戴的那顶钢盔一起塞到我肚子里，我非常郁闷，为什么主人不放点好吃的给我。
今年主人带我出门的时间多了，我还是装着上面所讲的东西，常常月头跟主人坐班车到交通稽查站点，每次都要坐上六个小时以上的时间才到达目的地，幸好主人坐班车的时候总是紧紧的抱着我，不然我有可能犯晕车了。
从去年开始，主人在我的肚子多加了3公斤的东西—是一台他们稽查的手提电脑，我的两个肩膀出现了裂纹，主人始终是个负责的男人，没有嫌弃我，但他不会针线活，只好经常轻轻地抚摸几下，用现在流行的“大宝SOD蜜”替我保养，嘿！这还真对得起我这张脸。
我在稽查站的日子和主人一样久,我就睡在他旁边,每三天上一次零点班,我经常被主人的手机闹钟吵醒,我心想,半夜主人还要上班,真累,可你累你的,你总不能吵醒我呀!,不过时间久了,我也就习惯了。我的主人不怎么按时下班，我听对床的“皮箱兄弟”说：“那些违章车主为了少交钱，把你主人磨得够受呛的，又不给他休息，我的主人早就回来休息了，谁叫你主人是副所长，他是年轻人应该多干点”。
我的主人为了处理好违章车，往往要拖上一两个小时才回到宿舍，一脱掉制服，往我旁边一躺就睡着了，尤其是零点班结束后。我看着他疲惫不堪的样子有点心痛，心想看来今天没有人帮我擦“大宝SOD蜜”。随着时间不断的过去，我脸上的皱纹没有增加多少，主人的皱纹却越来越多，越来越深。
不管将来主人是否嫌弃我旧，我依然伴随他，伴随着他在交通稽查站点一线继续战斗，为国家公路交通规费征收献出自己的一份微薄的力量。
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闲文小记
2007-08-30 14:57:55
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广西公路路政、征稽联手治理外挂车辆
2007-09-07 05:28:59
根据国办发［2006］103号《国务院办公厅关于在燃油税实施前切实和规范公路养路费征收管理工作的通知》和交通部交公路发［2007］111号《关于进一步规范公路养路费征收管理工作的通知》文件精神，广西昭平征稽所联合广西昭平公路局公路路政在交通稽查站开展整治车辆外挂专项稽查行动。
稽查行动中查到甘肃省牌照、广西籍车主拥有的，长期在广西行政区域行驶的五轴大货车六台，其公路养路费月度征收比例为48.72%，优惠比例为51.28，不符合上述国家文件中的规定和要求的“累计优惠征收幅度不得超过应缴全费的25%……”，从四月份起已经发通知告知这部份车主，但他们拒不进行转籍回广西，又不到车籍地征稽机构补缴相关差额的公路养路费，所以这次行动将他们这六台货车少缴比例的26.28%的公路养路费全部补缴，共一万多元。此次活动中查处全年包缴月数低于九个月的外挂车辆三十多台，补征规费四万多元，绝大部分车主对政策不是很理解，但昭平征稽所的执法人员不厌其烦地向车主们解释，对小部分车主有抵触情绪的给予正确引导解释，并且敦促车主抓紧时间办理转籍回广西之手续。
在查获的外挂车辆中，大吨小标车辆仍然比较多，昭平征稽所的执法人员拿出相关资料，如《关于印发200６年全国治超工作要点的通知》及国家发展和改革委员会发布的《车辆生产企业及产品公告》、《载货类汽车质量参数调整更正表》等文件向车主解释，在这次专项治理活动中向车主们解释，得到外挂车辆车主的理解，及时将少缴部分的公路养路费补缴。此次联合行动共处理外挂的大吨小标车辆三十多台，补缴公路养路费四万多元。
此次专项稽查行动是一项长治久抓的活动，引导外挂车辆走回正确的运营理念，也是维护运输市场健康、公平、持续发展的一种手段。结合治理车辆超限行为，双管齐下，保障公路基础设施建设的资金来源，维护公路的完整性及提高车辆行驶在公路上的安全性。
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感受青藏线
2007-07-27 22:37:23
来到了西宁，看到了久违的回族信徒，特别形状的白色帽子显出这个民族的神秘感。恰好逢上西藏的朝拜日，我随着上千号的回族信徒踏上了青藏线准备提速的列车上，那天刚好是４月１８日全国铁路列车提速的日子，说是提速，可我从未坐过列车，也不知道原来的列车速度是多少，既然列车提速，我就跟着去感受一下青藏线的“飞马”吧。
晚上六点，终于爬上了西宁至拉萨的列车，拥挤的列车中使我第一次近距离的感受回族信徒身上独有的气味－羊骚，我差点被熏晕，因为在列车外干躁的天气中是闻不到这股味道的，列车里面加湿的空气，他们身上独有的味道就这样像打开瓶盖的高度酒一样挥发出来，我只有拿着一只新鲜的柠檬不断地冲淡闻到的味道。
列车徐徐地开动，夕阳还是以最灿烂的笑容迎着我，戴上墨镜的我在列车窗前碌碌地欣赏着外面西宁沿途风景。
我休息的位置在一个小包厢的上架卧铺，一位绑着长发的中年人在我对面的上架上，他黑棕色的皮肤和一双有神的眼睛和具有佛教礼俗的衣服，我猜想他也是一个准备到西藏参加朝拜的信徒，他很有礼貌的跟我交流，原来他是来自四川九寨沟一个部族的首领，代表整个部族到西藏进行祈福朝拜，他带了部族中藏民贡献的银器和天珠，准备贡奉西藏的佛祖，由于他的名字长达１６个字，所以我没有记好。（在拉萨的三天，我都见到了他）
晚上九点的青藏线上，我透过列车的窗口看到了下山后太阳的余红，极美的黄昏不断掠杀我相机中的胶卷，就在黑夜到来之前，我已经拍下了上百张相片，诱惑力真的太大了。
夜深了，我的高原反应没有其他人来得狠，所以我再次默默的站到了列车窗口旁边，７８公里的车速没有影响我观赏月牙下青藏线沿途的雪山光映，相机没有在这个时候发挥作用，我只能用心去记下这一一瞬景。列车中的暧气使我很想感受车外的温度，因为列车中有车外温度显示屏，３度在我们南方的湿冷概念中已经是极为寒冷的，而在这干躁的地方，３度是什么概念呢？谁晓得？
高原反应使我不得不躺在自己的卧铺上，我对铺的那个藏族部落首领已经入眠，我想睡但又困为胸闷得睡不着，我看到同行的两个南方人已经在一边吸车供氧，一边晕睡着，我有点害怕，想自己不会因为高原反应栽倒在青藏线上吧！一边想一边半睡着，我的呼吸越来越困难，像有人掐着我的脖子，终于在零晨三点这种感觉慢慢消失了，后来我睡得很香。
早上列车上洗漱的人们吵醒了我，列车服务员用甜美的普通话通过广播告诉大家已经到达青藏线上的第一个县级火车站格尔木，早上六点的格尔木已经是万里无云、朝阳初升，除了去西藏朝拜的回族和藏族的人们没有下列车，我和其他属于游客的人们都匆匆下车拍照留念，五分钟的时间我又重新登上了列车，经过回族信徒最多的车厢时，我发现他们在一边吃窝窝头一边喝着自带的羊奶，因为我真的闻出了的确是羊奶，当然这些东西列车上也有，可我们南方人是吃不习惯那一类早餐的。我回到自己的包厢冲了一个杯面，三分钟过了，面条还是硬硬的，原来是高原气压的原因，７０度的温度水已经开了，我只有啃着这软硬兼有的杯面。 早餐后，我看了一下列车上的显示屏，列车时速９６公里，车外温度４度，车外应该蛮冷的。这时候的太阳已经像我们南方中午的烈日了，我不经意的看了一下我所在的包厢，包厢里多了一个姑娘，非常有高原气质的女孩子，脸上的“高原红”泛着微笑，我跟她交流后才知道也是从格尔木上车的，到可可西里无人区铁路线上的一个火车小站报到上班，原来她是刚刚在学校毕业的，就马上投身铁路事业了，而且还是在无人区的一个铁路小站，据说这个站火车平时不停车，只是负责接送职工时才停车，小站才五个人，一个女孩子就这样开始她的工作生涯，对比我们南方喧闹的生活，她要开始枯燥乏味的工作生活，凭我自己我是受不了这样的工作生活环境。
列车以100公里的时速继续前进，站在窗口看到外面一望无际的黄土，没有一棵像样的植物，根本上看不到绿色，远处只有积雪的山脉，时而看见几只追逐的藏羚羊和牦牛群，比较有意思的是看到了一只老鹰追着一只小藏羚羊，我想它们是在戏玩的吧！千万不要把这么可爱藏羚羊吃掉吧！
“我们现在已经进入可可西里无人区，大家请尽情欣赏”，列车服务员走到我们的车厢有响亮的普通话告诉我们，我眺望这神秘的地方想，听说这里活跃着一群国家科考队员，他们在这种烈日下体验着人类生存的极限。我刚想到这里，刚刚和我同一包厢的女孩子轻轻的拍了一下我肩膀，我回头看了她，她微笑着告诉我，她将在前面不远的地方－那曲小站下车，我们交换了相互的祝愿后，她下列车了，我看着这个小站周围什么都没有，有的只是黄土，我叹惜地想：“这里怎能生存啊！”。
列车已经达到120公里的时速了，一路上我看到了青海最大的盐水湖和水湖鸟展翅戏水，还有一些奇特的方形泥堆，据说是用来保护这里的“冻土”，维持环境生态平衡的，看来这一建设是来自于在这里科考的工程师们的，他们真是平凡中创造伟大业绩，后人会感谢他们的。
列车很快就要进入西藏界了，昆仑山脉真是气势宏大，连绵上千公里，看来金庸小说中的昆仑派武功在这种不毛之地修练出来，真是奇功啊！回到自己的包厢，我又跟那位藏族部落首领聊起来，他每年都负重托到西藏二次为本族人们祈福朝拜，不只他们一个部落，其它村落也派有代表到西藏朝拜，因为他们那里的藏族民众也是虔信佛教的，他们有的还用“五体投地”的拜法一路行拜到西藏，路程之远，真是毅力惊人。
的确在这个全民信教的地方，人们都本着祈求平安和平的日子长伴自己或亲人的身边的信念，千里迢迢去佛教圣地朝拜，这种信念是难能可贵的。
青藏线的终点西藏拉萨终于到了，虽然短短３０个小时的列车行程，我得到了一种藏文化底蕴的熏陶，使我终生难忘的青藏线之旅。
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征稽精神
2007-07-23 22:54:01
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