在肇庆五天，四天下雨，今早终于见到阳光，把我们乐的直叫好！雨后天空特别蓝，空气也特别通透。我们马上驱车到早己踩好的点上，拍肇庆西江二桥。

肇庆西江二桥

很有特色的大桥人行桥

  西江二桥桥面 

    台风雨还在滴滴溚溚地下个不停，为了不影响工作，我们还是决定冒雨去踩点，好等天晴直奔拍摄点，这样可不浪费宝贵的拍摄时间。

    早上肇庆养护科唐科长陪我们。第一站，到了西江公路、铁路两用桥,该桥是广东省目前最长、跨度最大的公路、铁路两用特大桥梁。西江大桥铁路桥全长1624.858米，公路桥全长 1576.858米。正桥及北岸引桥0-02墩路面设于上层，路面车行道净宽9米，两侧各设1米宽的人行道。铁路设于下层，单线。桥下通航净空满足船只通过要求。跨越河道的正桥为一联5XI 44米铆接连续下承钢桁梁，主桁宽10米，桁高12.8米，节间长8米，钢梁主桁为有竖杆的三角形桁梁，钢梁共重10043吨，铆钉数达50多万个。铆合束板最厚处为228毫米，居目前全国之冠。

　　在正桥铁路路面的两外侧各设3米宽的非机动车道。南岸非机动车道采用跨度为10米的普通钢筋混凝土梁，T构及引道。北岸正桥桥头两侧各设一座塔楼供行人上下，同时还分别修建一座长圆形盘道和一座圆形盘道至地面，专供非机动车辆上下桥用。

　　大桥的基础采用了多种类型有扩大基础钻孔灌注桩基础、沉井基础、双承台井柱基础和大型钢管柱基础。其中双承台井柱基础为国内首创，它为浅复盖层或无复盖层的深水基础施工开辟了一条新路。该基础的设计荣获铁道部优秀设计一等奖。该桥为肇庆的经济发展是功不可抹。

    接着唐科长带我们到广肇高速金利大桥踩点，我们在桥上桥下跑了好几圈，还是没找到最佳位置。小曾最后大胆提出要上桥的拉索主塔，只因上不去而放弃了。

    最后到了肇庆马房北江大桥，这也是一座公路、铁路二用桥。位于肇庆四会马房镇，是肇庆第一座公路（G321国道）、铁路（三茂线）两用桥，两桥桥面处于同一平面上，各居一侧。公路双车道宽9m，公路桥全长919.6m，为14×64m简支正交异性板上承式栓焊钢箱梁桥，每孔有4条纵向工地焊缝。铁路为单线，铁路桥全长1377m，其中正桥长913.6m，由14×64m简支下承式钢桁梁组成，主桁为平行弦三角形桁架，采用全悬臂拼装法架设。后因改革开放桥不适应而在公铁桥傍又加了一座4车道公路桥。

肇庆西江公路、铁路二用桥

肇庆马房北江公路、铁路二用桥

肇庆西江二桥

广肇高速肇庆段金利单塔拉索大桥