韶关公路人的本色

7月15日早上午8时，汹涌澎湃的洪涛跨过田头大桥，像一只猛兽张开大口向田头养护中心涌进，不到一小时，田头养护中心围栏全部被冲跨，水淹至了一楼楼顶。此时，田头养护中心李德耀主任带领着职工撤离了安全地区，他认真清点了人数，一个都没少，他的心头一个石头终于放下，虽然一身都湿透了，但职工安全的撤离，让他脸上露出了一丝微笑。
    此次洪灾来得快来得猛，让一些职工产生了一些情绪，有些职工担心家里的孩子，有些职工担心家里的财物，李主任安慰完职工后，稳定了大家的情绪。其实，他心里也着急，他也担心家里人的情况，可他没有把担心表露在脸上，而是镇定地安排好职工并紧急上报田头灾情。之后，李主任不顾得换上一件干衣服，冒雨巡查公路灾情。每遇一处灾情，便用纸笔记下，及时准确上报。下午15时至16时，机关家属楼开始慢慢涨水，李主任家住机关家属楼，老婆和孩子都在家。他没有叫家里人搬迁自家财产，而是叮嘱妻子帮助机关职工抢险，首先要保护好单位公共财产。可当机关家属职工把公共财产迁至安全地带时，洪水已淹到了二楼，李主任的老婆和孩子也被困在机关家属大楼里。他只是安慰了一下妻子，就马不停蹄地带领职工奋战在公路水毁抢险第一线。
        水退之后，李主任没顾得休息，简单安排好家属后，按上级要求带领养护职工投入到紧急公路水毁抢通工作中。由于这次洪灾受灾程度重，乐昌北片公路无一幸免，特别是田头养护中心管养的省道S248线坪石至水楼下段，该路段田头大桥被冲垮，大塌方随处可见，有些路段路基全幅被冲断，好端端的一条县通镇公路好似一段段被割开。李主任认识到该路段抢通的重要性，感觉自己的责任更大了。由于田头养护中心不能进行办公，人员不集中，职工调动与分工协调出现了问题。他动员大家在大灾大难面前发扬团结协助，艰苦奋斗的精神。在他的带领下，没有一个职工落队，没有一个职工因洪水带来的灾难吓倒，他们在抢通过程中早起晚归，职工之间出现了空前团结，整个养护中心职工一起同心协力、众志成城勇战水毁！
S248线五里冲至水楼下段公路水毁抢通是S248线抢通的关键，也是乐昌北片交通恢复的关键。由于该路段大部分处了崇山峻岭中，海拔高，地势险要，条件十分艰苦。李主任带领职工在狮子山抢通的三天中，协助施工队三天吃住在狮子山，其间两晚，安排好职工休息后他却协助夜班施工队伍通宵抢通。本来瘦小身躯的他，让人想不到蕴藏着这么大的能量。可人毕竟不是铁，第三天时，他的脸明显黑了，身子显得更单薄了，双眼布满了血丝。在这三天中，吃饭问题成了一大难题，因为距离工地最近的乡镇也要几十公里路程，而且都是曲曲折折的山路，打盒饭来回也要三个钟。为了不增加施工队伍的负担，李主任在这三天里只是偶尔吃过快餐，饿了就吃八宝粥，喝了就喝点瓶装水。由于条件的艰苦，有时实在太饿时就把袋装方便面揉碎，放在手心后就往嘴里送，然后和着一些瓶装水吞下。一个养护中心主任，在这时并不显得狼狈，却真正在灾难之时彰显出了一个基层养护工的本色。
       可谁也不知道，在这关键的三天里，李主任承受着亲人伤病的痛楚。他弟弟因车祸受伤紧急住院，爷爷也因年事高住院治疗。可他连一眼也没去探望过，把对亲人的牵挂埋藏于心底，并没有因为亲人的伤痛而影响工作。在紧急抢通期间，他除了带领养护职工协助施工队伍抢通公路外，还要联系当地有关部门进行支援。在山石较多需要爆破进行抢通时，时间的要求是非常紧急的。李主任在几天未休息的情况下，在当地有关部门跑了几个来回办理购置炸药的手续。由于购置炸药手续繁锁，要办理其中的一项手续都要在山里与城镇兜几个圈，李主任只有争取时间来完成任务，在他的努力下，暴破炸药终于及时购置，解决了迫在眉睫的抢通问题。
       S248线五里冲至水楼下段公路终于通了！坪石与乐昌公路通了！乐昌北片基本恢复交通！公路人无比兴奋！在黑夜里，我们看不清李主任的脸，也许在大白天，他的脸还是黑的，身躯还是那么瘦，可他的形象是高大的。我们看到了一个不言苦不言累，危难处勇显身手，特别能战斗、特别能吃苦的基层养护职工的先进形象。

 韶关公路谱新篇

提起韶关的公路，很多人都会联想到“先天不足基础差，弯多坡陡路面窄”的景象。如今，踏足粤北大地的人们都会惊奇地发现，昔日行路难的韶关山区处处是通途，水泥公路延伸到村村寨寨。一个以京珠高速公路为主骨架，以一、二级公路相连接，以市区为中心，外接湘赣、内联珠三角、融入泛珠三角的韶关公路网络已呈现雏形。

    进入“十五”以来，省委省政府提出了加快区域协调发展的战略。省交通厅提出了2005年实现地级市到县通二级以上公路、县到镇通三级公路、促进国省道上档次、上水平等一系列工作重点。省公路局也提出了全面贯通出省通道、消灭国省道砂土路、用三年时间全面完成养护中心建设，实现固本强基工程的新要求。
    韶关由于在建项目较多，要保证建设项目的顺利完成，只有政府支持和各有关部门的配合，创造更加宽松和谐的建设环境，才能起到事半功倍的效果。为加强公路重点工程建设项目的领导，市政府成立了由市长挂帅的领导小组，市公路局成立了以局长为组长的公路建设领导小组，下设一级公路建设办公室、韶赣高速公路筹建处、县通镇公路建设办公室，专门负责相关项目的立项、报批、启动、管理工作。
    韶关市公路局局长沈学柏说： “我们紧紧抓住省实施区域协调发展和“交通年”建设的机遇，高举“建养并重”的旗帜，以加快建设、完善国省道与高速公路连接线、出省通道和县通镇三大公路网络以及全面消除砂土路和危桥整治为重点，掀起公路建设新高潮。”
    2003年10月23号，韶关市人大第34次会议通过了梅关至沙溪、乐昌至韶关两个一级路建设实施方案。在省交通厅、省公路局的大力支持下，在市委市政府的正确领导下，2003年12月28号，国道323线南雄古市至头塘铺16.2公里一级公路破土动工；  2004年2月6号，国道106线茨菇塘至南华寺段32.4公里一级公路动工。两段一级公路总投资4亿元，分别于今年底建成通车，使韶关市一级公路里程上升到140.6公里，既缩短了南华寺和丹霞山两大景区距离，又使华东南下车辆可以绕开南雄、韶关市区，经沙溪上京珠高速公路，为韶关提供了更为广阔的发展平台。此外，省道248线乐昌至韶关段一级公路也于今年1月份动工建设，目前，长来至东岸段5公里已建成，全线完成工程量五千四百多万元。
    省道245线翁源坝仔至江西交界段共25.6公里，是我省境内出省通道中最后一条砂土路，也是我省十条出省通道之一，总投资0.86亿元，改造为山岭二级公路。这个项目于2002年9月份动工，2004年11月建成通车；国道106线广东桥至仁化锦江水库共23.5公里，总投资1.25亿元，改造为山岭二级水泥砼公路，这个项目于2003年12月底动工，今年8月份完工。两条出省通道的建成，极大地推进我市与湖南汝城、江西全南三地的经济往来，为“红三角”经济贸易打通方便之门。
       建设是发展，养护管理也是发展，而且是可持续发展。近两年来，韶关市公路局根据现代公路养护的需要，全力以赴建设养护中心。市公路局将原来零星分散的153个小道班整合为31个养护中心。目前已建成的28个养护中心，总占地面积近38万 平方米，总建筑面积为 5万5千多平方米，总投资6610 万元。
   进入“十五”，我市公路建设朝着适度超前于经济发展的目标大踏步迈进。截止去年底止，全市通车里程9198公里，公路密度为每百平方公里50公里。预计到年底拥有一级公路129.2公里；二级公路 708 公里；三级以下（含三级）公路 1117.4公里。
    韶关公路建设的突飞猛进，极大地扩充了市区与县城经济发展的平台，随着京珠高速公路的开通，韶关市经济建设走上了持续稳定、健康发展的快车道，去年韶关市提前一年实现了“十五”规划的主要预期指标，基本跟上了全省的发展步伐。
    修强市通途，筑富民财路。韶关迎来了加快公路建设的第二个春天，韶关正力争用3年时间，努力建成以市区为中心，以京珠、韶赣高速公路为主骨架，一级路相连接，外接湘赣，内联“珠三角”四通八达的公路网，全力打造韶关市1小时工作生活圈。