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[名作欣赏]《清明上河图》里的交通文化(09P)

上一篇 / 下一篇  2012-10-03 08:13:50 / 个人分类:人在旅途     分享到:

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  至少在中国,没有一幅绘画作品能与《清明上河图》相提并论。在这幅高24.8厘米、长528.7厘米,绘于北宋宣和年间的煌煌巨制中,绘画大师张择端用现实主义手法,以清明时节汴河船运场景为核心,生动细致地描绘了北宋东京――开封承平时期的繁荣景象,从而以图画形式,对交通文化作了一次淋漓尽致的诠释。遗憾的是,古往今来,从事此画研究的专家学者大多就景说景,少有人推敲探究画面背后的思想主题,将它与交通文化紧密联系,因此常常误入岐途,弄出令人啼笑皆非之事。――本文引自“顾枫的个人空间:《清明上河图》里的交通文化
下图:清明上河图(清代仿,高清大图,读取较慢,请耐心等候,欲欣赏全图请用鼠标拉动图下面的水平滑动条!

   

  “画蛇添足”

补全卷的终结


  1994年12月5日,人民日报刊登了一条题为《清明上河图有了补全卷》的消息,消息并不长,却震动了中外艺术界。消息说:“11月29日从故宫博物院传来一则惊人的消息,在流传过程中曾被裁截后半部分的国宝《清明上河图》最近补全……在故宫漱芳斋的评价鉴定会上,国内著名书画鉴定专家高度评价了补全卷,北京故宫博物院当即收为该院藏品……”
  如此重量级国宝,居然已被人为的“裁截”过?!
  这到底是人为的猜测,还是被湮没于历史长河中的史实?补全卷是“画蛇添足”,还是恢复了画作的本来面貌?中外学界一时间沸沸扬扬。
  补全卷中,画面向右延伸,继续细致描绘当时开封城市的繁华,横贯全城,直至位于西郊的金明池才结束。从;画面内容来看,不能不承认,补全卷确实使这个北宋都城得到了更全面的展示, 满足了国人潜意识中对“完满”的偏爱和追求,加上补全画家技法炉火纯青,新补部分与原作如出一辙,无怪乎当年轰动一时。
  然而,补全卷再“完美”,若不是原画的本意,其价值也是等于零。头脑冷静的学者不会把自己目光停留在单纯的画面,他们结合当时的社会背景、人文因素,细致揣摸张择端作画时的思想本意,最终得出结论――补全卷纯属“画蛇添足”,原作历史上根本不曾被“裁截”过。这个让当初叫好者哭笑不得的结论,凭其充足的论据,很快就被普通接受成为了定论。
  诸多细节当然不必去详谈,翻阅当年的学术争鸣文,笔者发现,形成这一定论的最根本依据,恰恰正是这幅画的画名――即它是一幅“上河图”,而不是“市井图”。可以说,是 “上河”两字决定了最后的结论。既然名为“上河”,画家描绘的重点无疑应当是汴河上繁忙的交通景象,无论是静谧的村野还是繁华的市井,都只能起铺陈和烘托作用,理应点到为止。从艺术角度来说,这样处理也更能给人留下广阔的想象空间,符合中国画所崇尚的虚实结合意境。
  显然,作为东京画院优秀画师的张择端,同时也是一个热衷于交通文化的研究者,对交通文化真谛他已深深领悟,上河图正是他借助画笔作出的形象阐述。通观《清明上河图》,整个作品的核心思想,其实就是揭示汴河交通与东京繁荣景象的内在联系,告诉人们交通那只看不见的大手,如何改变了开封,改变了北宋。正因如此,他才会慷慨地把画面“黄金地段”――占八分之三画幅有余的中心部位――安排给了“上河”景象的描绘,对其中的河道、虹桥、纲船、水手、看客……无不精心布设,刻画时细致入微,观之宛在眼前。最令人叹服的,是一艘大船顶着喘急逆流过虹桥场景,画面气氛骤然紧张,悬念迭起,扣人心弦,掀起了全画最精彩的审美高潮……
  其实,张择端也是想通过人的第一感觉,以此告诉读者作品的思想主题。(下图:北宋 张择端 《清明上河图》 故宫藏本)

清明上河图(北宋,张择端,故宫藏本)
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  “汴河之于京城,乃是建国之本……”
  “汴河之于京城,乃是建国之本……”这是宋代经济专家张方平之言,也是张择端想要说的话。
  开封历史上一直沟渠交错,舟船如梭,即使在现代,黄淮平原水运历史基本划上句号时,开封仍然拥有“北方水城”美誉,在北方,仍然你很难找到第二座城市,能象她一样多河多湖多水。然而,自古至今,这里从没有第二条河流能同汴河比肩,就是放在中华五千年大历史中,曾有她那般辉煌的河道也屈指可数。
  客观地说,当年隋炀帝开凿通济渠(后称汴河),引黄入淮,目的只是建立南北相对便利的水上通道,强化中央政府对南方地区的统治。那时,全国的经济中心尚未南移,隋炀帝借助这条水道三度巡游南方,汴河里除了他庞大的皇家船队,其它船只尚十分稀少。隋炀帝坐定东都洛阳,在奢华的西苑里纵情享乐之时,决不曾想过因为这条运河,开封成为了黄淮两大水系联结点,会在其后以不可阻挡之势走向繁荣。特别是自唐朝开始,中国经济中心与政治中心长期南北分离,封建王朝在粮米财赋上愈来愈依赖南方,此时,开封的发展越来起快,城市地位迅速提高,最终取代了曾经光照八荒的洛阳长安,成就了自己的东京梦华……
  赵匡胤定都开封,为了适应经济文化的发展和人口的剧增,曾在前人的基础上,进一步疏滩汴河、蔡河、五丈河,又开凿惠民河、金水河,通过这一条条水道,真正使当时的开封成为了“天下之枢”,《东京梦华录》中谓之“八荒争凑,万国咸通”。但众多河道中,唯有汴河沟通南北两大水系。她的水量也相当充沛,黄河三分之一的流量通过它南注淮河。在陆上交通尚不发达的农业社会,这样沟通南北的航道自然是国家交通大动脉所在:
  宋人张洎曾这样说:“汴水横亘中国,首承大河,漕引江湖,利尽南海,半天下之财赋,并山泽之百货,悉由此路而进”(《宋史》卷93《河渠记

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