日照公路赴川抢修克服艰难困苦

看了新闻报道,了解到抢修工作艰难,生活的艰苦,很受感动鼓舞.祝公路领导同行身体安康,胜利归来.亲历了大灾之后有大爱，感受到了大难面前,人格的伟大,平凡工作,不平凡业绩.看了很感动,关键时刻,公路人都是好样的 。你们历尽千辛万苦,绘制心中蓝图,冒着严寒酷暑,穿越层层迷雾,走过朝阳, 走过日暮,让我们铺筑脚下这块热土,千山万水, 风餐露宿,让我们为明天祝福,天堑变通途.

6月27日，日照公路抗震救灾抢险突击队第二批队员抵达北川。用来迎接这批新突击队员的，是他们抵达小坝驻地前刚刚发生的一次重大山体滑坡。

　　“就在上午10点左右，我们距开坪还有10分钟车程的时候，前方路段出现重大山体滑坡险情。道路被堵后，我们冒险翻过塌方落石堆，与第一批援川人员汇合，用了20多个小时，才把阻断的山路重新打通。”第二批入川的抢险突击队副队长张洪强告诉记者。

　　四川省公路设计院总工程师吉随旺认为，在高山峡谷交互地带修复公路，本身就是世界性难题，加之此次地震先上下抖再左右摇，最后旋转的产生模式，对公路的损毁程度，更是远远超出了专家们的预料。据张世铎介绍，全长36公里的开坪-小坝-片口路段在震前为在建工程，地质情况非常特殊。不仅沿途均为悬崖峭壁，河谷深涧地形，且余震塌方、下雨塌方、刮大风塌方、晴天日晒泥石干裂也塌方。此外，当地余震不断，震后已累计发生有明显震感的余震近70次，山体滑坡、路基坍塌等重大险情不断出现，抢通保通任务十分艰巨。尽管如此，抢险突击队还是克服了种种困难，于6月13日晚，在花费了长达8天的时间抵达小坝后，立即展开抢通保通工作。仅仅3天后，全线道路基本打通，小型车辆已可携载急需重要救灾物资进入灾区。连续作战1周后，全线工作重心便由紧急抢通转入全力保通新阶段。截至目前，日照公路抗震救灾抢险突击队已投入机械设备210余台次，处理险情378处，清理土石4.76万方，累计投入各种抢通保通费用246万元。

   ７月１８日，天晴。早上7时，由总指挥路康、副总指挥杨永顺、工程技术部副部长刘静波、后勤保障部副部长张凯、北川交通局牛副局长等9人组成的踏勘队出发了。一行人出安县，过江邮，沿途经过桂溪、贯岭两个重灾乡，沿着蜿蜒逶迤的山路，向都坝进发。在这沿江的山路上，左边是万仞高山，右边是悬崖深谷，踏勘队一路往前。11时40分，踏勘队到达泰安公路局抢险队的驻地——箭河垭附近的白草河。再往前只能步行了。

    总指挥路康、副总指挥杨永顺代表前线总指挥部对泰安公路抢险队进行了慰问，然后各自背起行囊，拄着拐杖，向白坭前进。

    箭河垭至圆包垭有4公里，圆包垭是都坝和白坭两乡的交界。泰安公路局抢险队在此实施打通作业。这里的地质结构极其复杂，山体多为页岩结构，十分松散，地上多为岩泥，每走一步都有滑倒的可能，而且是爬坡，很消耗体力。再往上攀50米，到山脚拐弯处就是圆包垭了。此时，圆包垭正在实施爆破，踏勘队只能从爆破下来的页岩碎片上通过。北川交通局的牛副局长对路康说，通过这样的路段，队伍必须拉开距离，单个通过。踏勘队依此而行。牛副局长先过去了，路康也过去了，当杨永顺刚走上页岩碎片堆时，路康、牛副局长同时对杨永顺大喊：退回去！退回去！杨永顺刚退回几步，山腰上轰然一声巨响，大片的页岩碎片带着烟雾从山腰上滑塌下来，有几块石头就落在杨永顺的脚下。险！令人不寒而栗。可为了灾区人民，为了尽快打通白坭至开坪通道，踏勘队选择勇往直前。

　　山东省交通厅北川抗震救灾前线总指挥部副总指挥杨永顺告诉记者，随着中西线成功实现打通保通，全国各地的救灾物资得以源源不断地输入四川灾区。此举不仅受到了灾区当地群众的交口赞誉，还得到了前来北川一线视察道路抢通保通工作的山东省省委书记姜异康的充分肯定。

日照公路抗震救灾抢险突击队驻地所在的开坪-小坝-片口沿线乡镇，物资极端匮乏，花钱买不到需要的东西。但外出采购物资风险太高，日常生活所需物资往往只能采取就地采购的办法解决。

　　“啤酒？！你转遍周边所有乡镇，保证你不会买到一瓶，这里根本就没有卖的！”当记者在询问生活情况，提到收工后能否喝上啤酒时，不少抢险突击队员似乎感到很意外。

　　 “我现在最大的心愿是能吃上一顿馒头，已经半个多月没能吃上一顿面食了！”关于吃面食的最近记忆，抢险突击队副队长张洪强说半个多月以前，自己曾有幸从别人手里换回来一包方便面。他说，自己肠胃不好，天天大米汤饭的“南方生活”，实在有些吃不消。

　　“其实，吃饭问题倒是小事，关键是机械油料不好解决。所有机械设备都得烧油，没有油，我们的机械设备寸步难行，什么也干不了。”看来，张洪强最担心的还不是自己的吃饭问题。

　　据了解，开坪-小坝-片口路段全长36公里，负责在此开展抢通保通任务的日照公路抗震救灾抢险突击队，拥有挖掘机、推土机等各类大型随队机械设备16台（套），日均消耗柴油270余升，汽油60余升。但自进入7月份至今，日照公路抗震救灾抢险突击队从当地乡政府只争取到120升抗震救灾补贴专用柴油，还不够半天使用。

　　“为了不耽误施工，我们专门派了两个人，冒着生命危险带着随队油罐车到距离小坝驻地最近的茂县（离驻地大约200公里），排了两天队，才买到柴油3621升，汽油528.45升。但现在油料补给难度越来越大，一旦用完这些油料之后怎么办呢？”张世铎谈到日益紧张的油料问题，显得忧心忡忡。

实现上述抢通保通目标，要付出多少艰辛和汗水，也许只有那些始终战斗在抢通保通最前沿的抢险突击队员们才最清楚。“我们现在施工最害怕的并不是余震，余震每天都会发生，已经习惯了，我们最怕的是在施工过程中遇到自由落体（飞石）。毕竟，其他系统已出现了救援人员遭飞石袭击受伤的情况。”抢险突击队副队长刘强对一线队员的长期人身安全问题表示担忧。

　　“我现在最担心的就是突击队员的安全问题，一天没有3～4片安定片，根本无法入睡”， 随着北川灾区主汛期的日益临近，尽管张世铎打保票说要“把队员一个都不少的带回去”，但前来一线慰问的日照市公路管理局局长金立柱仍深感焦虑不安。