监理生活散记（七） 项目经理

施工单位投标书上的项目经理是公司总经理LWX，实际到工地主持工作的是XSC经理，这个经理比较高傲，给人的感觉好象是谁欠了他们的债似的，在省交通学校毕业快10年了，有一定的工作经验，说是专业人员，但处理有些技术方面事情令人不可思议。

有一次我们去预制场检查砼盖板钢筋骨架，发现中块的钢筋少了5根，边块少了4根，要求他们按图施工，XSC经理说：“图纸上是φ12的钢筋，我们用的是φ16的，称头（重量）够就行了”，我们说不论怎样代换，一是根数要够，二是截面积要够，但XSC经理再三说：“我们以称头（重量）为准，你们不信用称去称”，让人哭笑不得。

有一座1—13m空心板桥，一根钢筋总长是9m，按说13m有一个接头就够了，但他非要将9m的钢筋截断，每根4米多，焊接为两个接头，且排到在同一截面，在监理的强烈要求下进行了返工。

XSC经理工作两个多月力度不大，进度缓慢，公司又派来了MYH经理，让XSC任技术负责，俗话说：“一个槽上拴不住两只叫驴”，MYH经理到任后，XSC经理口里不说，心里很不服气，有一次在浇筑一个桥台基础后，借洒发挥，大哭一场不干了，打电话让家人从百里之外叫来出租车连夜接回。

MYH经理到任后，工作力度大，办法多，短期内工作有了明显起色，为人谦和客气，但却是一个十足的“油条”经理，路基达不到设计标高，水泥稳定层厚度不多，自采材料不符合要求，施工便道车辆难行等，凡监理或业主安排工作，都是当面“诚恳接受”，背过“拒不执行”，7月24日，检查发现水泥稳定层厚度只有设计厚度的一半，我们当面要求返工，返工指令下午送到，但下午M经理避而不见，工地照常施工，对厚度不足的没有返工，监理人员管不了民工和施工、机驾驶人员，一个下午开车找了8个地方，最后才在一个小车后排找到，但拒不签收监理工作指令，一再声称厚度没有问题，要求：“把小弟饶了，明天返工”，但第二天又是照常施工，最后在采取停工措施后，才极不情愿的对“问题路段”进行了补救，后铺路段有了改进。

项目经理虽官不大，但工作繁锁，千头万续都要经过他手，上百台车辆机械的运行、人员、油料、修理、调度使用，几百劳务工作调派、生活问题、工资待遇、安全生产，与当地群众的协调配合，拆迁占等都得项目经理负责，正是上有总理、下有经理，都是日理万机。但是项目经理要是不主重工程质量，或偷工减料造成质量事故或给国家造成损失，恐怕最后吃亏的还是自己和企业。