超限治理中发现的问题总结---并希望能得到补充

  一.超限治理已经过去很多年了，现在的超限车辆还多吗？

  二.在我们当地的超限车辆主要是运输什么货物?

  三.运输高科技产品的车辆有超限运输行为的多吗？

  四.超限运输车辆是采取什么途径躲避我们检查的呢？

  五.在我们执法中还会遇到不配合工作采取暴力抗法的车主业户吗？

  六.当地的黑恶势力有没有参与到干扰我们正常执法并且为那些不法业户提供所谓的“带车”活动呢？

  七.超限运输车辆在下高速公路时是怎么面对巨额的通行费的呢？是否真的如数的缴纳还是有其他的什么办法进行偷逃呢？

  八.为什么在科技含量如此之高的高速公路上治理超限还这么难呢？

  九.超限治理作为我们国家和政府的行为，作为一线的执法人员是否得到了相关法律以及配套资源的有力支持？

  十.在遇到暴力抗法及坚持不配合执法工作需其他单位配合的情况下，除了依靠单位领导之间的私人交情外在这种情况下还需要什么？

  十一.我们的治超工作在我们这种国情下还需要向已经有了很好治超成果的发达国家，在法律 体制 设备以及后勤保障上面借鉴点什么？

  十二.超限运输谁是最直接受益者？

  十三.超限运输所造成的最直接的受害者是谁？

  十四.车主业户难道真想冒着生命危险进行超限运输吗？是什么逼着他们铤而走险？

  十五.我国的治超工作进行了多年为什么运费至今还是没有涨上去呢？

  十六.运费真的涨了，我们的企业包括我们引以为骄傲的国有大型企业能接受得了吗？还有在国外的竞争力吗?

  十七.我们的汽车制造商和改装厂有责任吗？

  十八.车辆落户及征收上的车辆吨位标准合适吗？标准制定的较低是不是造成运输市场流行大型车的主要原因？

  十九.作为下达治超工作命令的国务院几大部委是不是也应该想一下这些实在的问题？作为我们战斗在一线的执法人员是不是更应该总结一下干扰我们治超的这些因素呢？

  本来还有一些问题要写出来的，但是作为个人我没有能力做到。治理超限维护我们现有的总价值上千亿万亿的公路资产并不是仅靠哪个人哪个单位哪个系统哪一级的政府，而是要我们每一个有志于完成这项艰巨任务的执法者团结起来解决这些问题。也希望我的战友们把我们发现的问题像接龙的形式写下去，并且在我们的工作中解决它们。也为我们的决策者提供更基层的情况和建议。